全新B01和B10煥新上市，用"四張王牌"拉高10萬級造車門檻

7 月 16 日，零跑汽車完成 B 平臺兩款主力車型的全面煥新，轎車 B01、SUV B10 同步推向市場，官方指導(dǎo)價分別為 9.58-11.98 萬元、9.98-12.58 萬元。不同于行業(yè)常規(guī)年度改款，本次兩款新車按照全新車型標(biāo)準(zhǔn)完成硬件、座艙、三電、智駕全維度升級，以全域 800V 碳化硅平臺、前排雙零重力座椅、大尺寸 AR-HUD、17.3 英寸 3K 中控屏四大核心配置作為產(chǎn)品核心競爭力，直面 10-13 萬元純電市場長期存在的配置縮水、補(bǔ)能效率偏低、座艙舒適性不足等行業(yè)普遍痛點(diǎn)。

從市場現(xiàn)狀來看，10 萬級純電是國內(nèi)新能源銷量基本盤，覆蓋年輕首購、城市通勤、家庭代步等主流需求，但長期存在清晰的配置分層邏輯：800V 高壓快充、零重力座椅、高階 AR-HUD、旗艦座艙芯片等硬件，大多集中在 20 萬元以上車型，同價位競品普遍采用 400V 平臺，舒適、智能配置大幅簡化，用戶想要完整用車體驗(yàn)，往往需要上浮預(yù)算。零跑此次將高端技術(shù)全系下放，直接改變該細(xì)分市場的產(chǎn)品競爭邏輯。

全域 800V+3C 快充成為全系標(biāo)配，續(xù)航補(bǔ)齊長途短板

續(xù)航與補(bǔ)能是入門純電用戶最核心的選購考量，也是本次 B01、B10 升級的核心落點(diǎn)。兩款車型統(tǒng)一搭載全域 800V 碳化硅高壓架構(gòu)，匹配 3C 快充技術(shù)，峰值充電功率可達(dá) 210kW，官方測試 SOC 30% 至 80% 充電最快僅需 16 分鐘，高速服務(wù)區(qū)短暫休整即可補(bǔ)充大半續(xù)航，對比同價位多數(shù) 400V 車型 25 分鐘以上快充時長，補(bǔ)能效率差距明顯。

電池規(guī)格統(tǒng)一升級至 69.7kWh 大容量電池包，CLTC 工況續(xù)航轎車 B01 達(dá)到 670km，SUV B10 為 610km。日常城市通勤場景下，兩車均可實(shí)現(xiàn)一周甚至兩周一次充電；跨城長途出行也不用頻繁規(guī)劃充電樁。電池搭載零跑 CTC2.0 Plus 電池底盤一體化方案，電池包與車身結(jié)構(gòu)深度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度同步提升，兼顧續(xù)航表現(xiàn)與車身被動安全。

這套三電方案能夠下沉至 10 萬價位，核心依托零跑多年全域自研體系，自研電驅(qū)、電控、碳化硅模塊大幅降低外部采購成本，疊加 B 系列全球規(guī)模化銷量攤薄研發(fā)投入，才實(shí)現(xiàn)高端高壓平臺無門檻下放。

豪華車型配置下放，兼顧健康與多場景空間

舒適性配置是本次兩款車型差異化競爭的關(guān)鍵。此前僅在中高端車型搭載的前排雙零重力座椅，成為 B01、B10 全系配置，座椅支持 124 度人體工學(xué)零重力角度調(diào)節(jié)，搭配 4 向電動腿托、10 點(diǎn)式按摩、通風(fēng)、加熱、4 向腰托，午休、長途駕駛時可有效緩解身體疲勞。座椅面料選用竹炭纖維材質(zhì)，通過歐盟 OEKO-TEX 母嬰級最高環(huán)保認(rèn)證，有害物質(zhì)控制達(dá)到嬰兒可接觸標(biāo)準(zhǔn)，對有兒童出行需求的家庭友好。

影音配套同步升級，全系搭載 Leap Sound 14 揚(yáng)聲器音響，主駕配備獨(dú)立音樂頭枕，支持駕享、私享、共享三種音頻模式，區(qū)分車內(nèi)不同乘員聽音需求?？臻g層面兩車各有側(cè)重：SUV B10 車內(nèi)得房率 87.4%，配備 1.83㎡全景電動天幕，后排座椅可完全放倒拓展儲物空間，雙層可調(diào)后備箱適配露營、親子出游大件裝載；轎車 B01 得房率 86%，460L 基礎(chǔ)后備箱搭配 70L 隱藏儲物格，更適配城市小件收納。兩款車型天幕紫外線隔絕率 99.9%，內(nèi)置電動遮陽簾，平衡通透視野與夏季隔熱需求。

內(nèi)飾設(shè)計同步完成煥新，新增森野棕、沐光米、青霧灰低飽和色系，中央扶手采用廊橋式對開布局，門板與中控臺一體化銜接，隱藏式 256 色瀑布氛圍燈弱化燈帶存在感；副駕配備磁吸式百變組件背板，支持用戶自由搭配功能配件，強(qiáng)化座艙個性化屬性。外觀新增專屬配色，B01 提供液態(tài)銀、云黛紫，B10 配備液態(tài)銀、風(fēng)禾青，B10 高配升級 19 英寸運(yùn)動輪轂，外觀細(xì)節(jié)區(qū)分車型定位。

旗艦芯片打底，高階智駕實(shí)現(xiàn)全鏈路閉環(huán)

智能座艙硬件全線拉滿，兩車標(biāo)配高通 SA8295P 旗艦座艙芯片，算力支撐多屏同步運(yùn)行無卡頓。車內(nèi)形成三屏聯(lián)動交互體系：17.3 英寸 3K 中控屏、8.8 英寸液晶儀表，搭配尺寸差異化 AR-HUD，B01 為 50 英寸、B10 升級至 55 英寸。AR-HUD 峰值亮度 16000nit，強(qiáng)光、逆光環(huán)境下導(dǎo)航、駕駛輔助信息清晰可見，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移。

輔助駕駛分為兩個硬件版本，基礎(chǔ)版搭載常規(guī)感知硬件滿足全速域 L2 輔助；激光雷達(dá)版本搭載高通 8650 智駕芯片與 27 個感知硬件，同級率先落地車位到車位全鏈路領(lǐng)航功能，覆蓋自主出庫、停車場通行、閘機(jī)識別、城市 / 高速領(lǐng)航、目的地自動泊入完整流程。主動安全配置無縮水，4-130km/h 全速域 AEB 緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向輔助、雙向誤加速抑制系統(tǒng)全系標(biāo)配，覆蓋城市低速、高速巡航各類危險場景。

B 系列擁有全球銷量支撐，海外市場持續(xù)突破

產(chǎn)品定價與配置的底氣，來自零跑規(guī)?；N量與全球化布局。2026 年上半年，零跑全球累計交付近 36 萬臺，海外出口量接近 10 萬臺，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均位居國內(nèi)新勢力首位；國內(nèi)零售 26 萬臺，首次躋身國內(nèi)乘用車零售前十，也是國內(nèi)新勢力半年度榜單首個達(dá)成該成績的品牌。

截至煥新款上市前，B01、B10 全球累計銷量接近 25 萬臺，是 10 萬級新能源市場主流走量序列。其中 B10 作為全球車型，海外半年銷量近 2 萬臺，在德國市場穩(wěn)步攀升，助力品牌躋身當(dāng)?shù)刂袊放其N量前三；意大利市場連續(xù)六個月拿下純電車型銷量第一。目前 B 系列產(chǎn)品已登陸歐洲、亞太、南美、中東等超 35 個國家與地區(qū)，本月 B10 完成墨西哥本土化認(rèn)證并開啟交付，正式切入北美市場。

規(guī)?；瘍?yōu)勢直接作用于成本控制，全球百萬級交付體量、多區(qū)域同步銷售，分?jǐn)側(cè)?、智能硬件研發(fā)與生產(chǎn)線投入，讓品牌具備在 10 萬價位搭載高端配置的基礎(chǔ)。對于零跑自身，全新 B01、B10 也是下半年沖刺全年百萬銷量目標(biāo)的核心走量車型。

結(jié)語

長期以來，10 萬級純電市場形成 “低價低配、高配漲價” 的固定模式，消費(fèi)者想要快充、舒適座椅、高階智能，只能選擇更高價位車型。零跑本次 B01、B10 的核心變化，是把過去 20 萬以上車型的核心硬件全部下沉至入門價位，不設(shè)置入門版配置閹割，用自研技術(shù)與全球規(guī)模打破價格與配置的綁定關(guān)系。

兩款車型定位清晰區(qū)分用戶群體：B01 轎車側(cè)重城市通勤、日常代步，更長 CLTC 續(xù)航適配高頻短途出行；B10 SUV 側(cè)重家庭、長途、戶外場景，更大車內(nèi)空間更適配多人出行。對于預(yù)算 10-13 萬元、不滿足基礎(chǔ)代步、追求完整三電、舒適、智能體驗(yàn)的年輕用戶，兩款車型提供了新選擇。

但同時需要客觀看待市場競爭環(huán)境，當(dāng)前 10 萬級純電賽道競爭激烈，傳統(tǒng)自主品牌、頭部新能源品牌均有主力車型布局，零跑依靠硬件配置形成差異化，但品牌渠道、售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、長期保值率仍是用戶購車時需要綜合考量的因素。本次煥新上市，本質(zhì)是零跑依托全域自研與全球化產(chǎn)能，對入門純電市場價值標(biāo)準(zhǔn)的一次重塑，后續(xù)行業(yè)是否會跟進(jìn)下放 800V 平臺、舒適座艙配置，將成為下半年 10 萬級新能源市場的重要觀察方向。