北京
現在能真正買得起車的人，越來越少了。
買車的人不少，但沉重的月供讓“買得起”打了折扣。幾十年來，我們對“新車一落地就貶值10%”的說法不以為意，反駁的理由很簡單：多花的錢買的是安心，是不會被拋在路上的保障。但現在，連二手車都成了一道難解的數學題。
Edmunds的數據顯示，美國新車平均月供已飆升至創紀錄的777美元，20.3%的購車者每月要掏出1000美元甚至更多。為了緩解壓力，很多人把貸款期限拉長到六七年。Edmunds的分析師Ivan Drury把這種操作稱為一個“數學陷阱”，他警告稱，在7.0%的年利率下簽下84個月的車貸，僅利息就要白白交掉近1萬美元，這讓買家“極容易陷入資不抵債的境地”。二手車買家的處境同樣艱難，平均融資金額達30414美元，利率高達10.5%。而Experian的數據顯示，信用評分較低的次級貸款購車者，面臨的利率更是驚人，平均達到了19.4%至21.7%。
這種巨大的壓力不止讓買家喘不過氣，也直接沖擊了那些專門向信用較弱群體提供貸款的經銷商。如今，全美最大的連鎖品牌之一已大幅收縮了自己的版圖。
這家名為America’s Car-Mart的二手車零售商主要深耕“買車即貸款”市場。它在2026年7月14日公布了截至2026年4月30日的第四季度及全年財報，數據觀感極其慘淡。總營收為12.81億美元，較上一財年縮水7.9%。在盈利指標上，雖然車輛銷售的單位毛利微增1.0%，達到7442美元，但毛利率百分比卻從36.7%下滑至35.4%。更令人震驚的是，公司從上一財年凈賺1793萬美元，直接跌入巨虧深淵，全年凈虧損高達1.3911億美元，每股凈虧損16.79美元，而上一財年每股收益為2.38美元。
伴隨巨虧而來的，是實體網絡的劇烈萎縮。官方財報確認，在截至2026年4月30日的12個月里，公司已密集整合了60家門店。其活躍門店數量從154家銳減至94家，降幅將近40%。
America’s Car-Mart的危機其實早在一年多前就已顯露苗頭。回溯其過往披露的文件，早在2024年12月的2025財年第二季度管理層討論中，公司就提到已完成一筆3億美元的長期貸款，以此消除資本限制，并著手優化門店布局和組織結構。如今看到這組關店數據，當初的一系列運作，更像是在暴風雨來臨前加固堤壩。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
