北京
錢德勒·史密斯用一場足以載入 NASCAR 卡車系列賽史冊的表現(xiàn)，讓所有質(zhì)疑他的人閉上了嘴。這位 Front Row Motorsports 的車手在周六的北威爾克斯伯勒賽道上領(lǐng)跑了 250 圈中的 105 圈，最終以 8.479 秒的巨大優(yōu)勢率先沖線，這一成績被 FS1 在轉(zhuǎn)播中確認(rèn)為 NASCAR 卡車系列賽 31 年歷史上短道賽道的最大獲勝差距。
北威爾克斯伯勒這條位于北卡羅來納州山丘間、周長 0.625 英里的橢圓形賽道，向來不是能輕易拉開如此大差距的地方。它的后直道是上坡，前直道是下坡，粗糙的路面極度消耗輪胎，干凈的超越難上加難。但史密斯在最后一個階段綠燈亮起后就一直跑在最前面，全程沒有出現(xiàn)黃旗，沒有重新編隊，他只是一圈接一圈地將所有對手甩在身后，隊友萊恩·里格斯獲得第二，肖恩·范·吉斯伯根、克里斯蒂安·埃克斯和蘭登·劉易斯分列第三、第四和第五名。史密斯的奪冠之路并非一帆風(fēng)順。卡森·霍塞瓦原本在比賽中控制著局面，領(lǐng)跑了 74 圈，直到左前胎爆胎最終讓他僅以第 27 名完賽。正在爭奪領(lǐng)先位置的里格斯也因嚴(yán)重的操控問題進(jìn)站進(jìn)行了重大調(diào)整。當(dāng)決勝階段開始時，史密斯已經(jīng)牢牢占據(jù)了最有利的位置。
圍繞在史密斯身邊的質(zhì)疑并非空穴來風(fēng)，它們源于一個非常具體的時刻。2026 賽季初，他贏得了代托納的比賽并領(lǐng)跑積分榜，但 4 月在羅金厄姆，他雖然在賽道上跑出第四，賽后檢查卻發(fā)現(xiàn)他的賽車后部車身位置過低，這種非法設(shè)置能增加下壓力并減少空氣阻力。NASCAR 直接剝奪了他的成績，給了他第 36 名，并從他當(dāng)天的 33 個積分中扣除了 32 分。一時間，所有人都開始懷疑他賽季初的速度是否真實。從代托納到北威爾克斯伯勒之間的整整十二場比賽，他再也沒能取得一勝，審視的目光從未真正消散。
但周六的結(jié)果給出了最強的回應(yīng)。這場勝利的意義甚至超越了打破紀(jì)錄本身。在 2024 年底，史密斯曾因喬·吉布斯車隊的贊助商變化而失去合同，當(dāng)時幾乎無人問津，他一度準(zhǔn)備回家全職參與父親的建筑生意。就在那時，F(xiàn)ront Row Motorsports 打來電話，他們正在擴建卡車系列賽的運營，需要一個車手來支撐一個全新的第二車組。而當(dāng)時的現(xiàn)實是，這個車組除了車間的一片空地，什么都沒有。如今，史密斯手握兩場勝利，在積分榜上排名第三，僅次于已經(jīng)鎖定季后賽席位的隊友里格斯。隨著他與杯賽隊友諾亞·格雷森都處于晉升 2027 賽季的壓力之下，每一場比賽都成為他們爭取更上一層樓的試鏡機會。
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