北京
在F1比利時大獎賽上，紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾因為啟用賽季第五套動力單元被罰至隊尾發車。誰都沒想到，他用一種反直覺的策略在斯帕賽道殺出一條血路：發車圈進站、第二圈再進站，兩圈之內兩次停站后，最終以第六名沖過終點線。
哈賈爾從最后一位起步，發車時便用硬胎一口氣超掉兩臺賽車升至第18位。此時喬治·拉塞爾的事故觸發安全車，紅牛當機立斷把他召回換上一套中性胎，瞬間滿足了賽事“兩種輪胎配方”的規則。還沒等看臺上反應過來，緊接著在第二圈結束時，車隊再度召喚哈賈爾進站，重新換上硬胎。連哈賈爾本人都是一頭霧水。“我當時心里想，這也太奇怪了——為什么不告訴我，我就干脆待在隊尾呢？”他賽后笑著對文字記者說，“后來跑了幾圈我才明白，自己在策略理解上慢了一拍。說實話，確實有點懵，但這一把賭贏了。”
兩次停站看似浪費了賽道位置，實則給了哈賈爾巨大的戰術彈性。他解釋說：“這樣做的目的是讓后面有更多選擇。雖然掉了幾個位置，但我們知道我能很快超回來。我偏愛用硬胎，事實證明效果很好。”事實證明，這不只是“效果很好”，而是直接奏效。哈賈爾在后續賽程中實際上只再停了一次（虛擬安全車期間），等于完成了一次“一停”比賽。他的速度令人側目：最快十圈平均每圈1分49秒727，比隊友馬克斯·維斯塔潘的1分49秒809還要快。至第15圈，他已經沖進積分區前十名。在比賽尾聲，蘭多·諾里斯從第13位追上來試圖施壓，但哈賈爾用精準的節奏和更快的圈速穩穩守住了第六的位置，把邁凱倫賽車壓在了身后。
紅牛領隊勞倫特·梅基斯賽后毫不吝惜贊美之詞：“毫無疑問，這是他在我們車隊的最佳比賽。說實話，這不僅是靈光一現，他的速度每一場都在進步一點點。今天又邁了一步，這整個周末他又提升了一點，因為他從第一節自由練習就非常非常快。”梅基斯承認那個不同尋常的策略幫了忙，但強調速度才是底蘊：“他的速度就是前三水平。所以我們非常非常滿意他的進步。”憑借這一戰，哈賈爾本賽季的積分來到60分，已經比上賽季紅牛二號車手全年的積分翻了一倍。從“兩圈兩次停站”的困惑，到全場最穩定且極具殺傷力的長距離表現，哈賈爾用一場反常卻有奇效的比賽，在斯帕寫下了自己晉升頂級車手行列的又一份聲明。
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