中國表態剛落，美軍準時宣布封海，特朗普已親口證實：要摧毀鎬山

從2026年7月初開始，波斯灣水面之下的暗流又一次翻涌到明處。

中方就霍爾木茲海峽通航問題公開發聲之后不久，華盛頓幾乎踩著點拋出兩記重手，一記是海軍對伊朗港口的封鎖令再度啟動，一記是白宮主人親口把伊朗中部山體里的地下核設施釘上了打擊清單。

圍繞海峽管控權的博弈，短短一周內就從口水戰滑向了真刀真槍的層面。

事件的引信，落在2026年7月12日。伊朗波斯灣海峽管理局當天在社交媒體掛出公告，霍爾木茲海峽暫時無法通行，待局勢平靜下來再恢復審核申請和發放許可證。

伊方給出的理由并不復雜，指向的正是美軍自7月上旬以來連續多輪的空襲動作。美國中央司令部則在7月7日公開宣布，美軍對伊朗發起了一系列打擊，理由是回應伊朗在海峽針對3艘船只的襲擊。

海峽這條能源命脈，再一次被推到了停擺的邊緣。真正讓局面急轉直下的，是2026年7月13日的一份聲明。

帖子寫道，霍爾木茲海峽是開放的，無論伊朗是否參與都將保持開放；美方所謂的“封鎖”只會阻攔伊朗的船只和客戶進出，其他國家仍可以公平、公開地使用這條海峽。時間線倒退回三個月前，就能看出這份“封鎖令”其實是二度啟動。

美國最早是在2026年4月13日對伊朗實施封鎖，目的在于逼迫德黑蘭就核問題重回談判桌，而封鎖則在6月18日臨時協議簽署之后被解除。也就是說，從解除到重啟，中間的和平窗口僅僅維持了不到一個月。

特朗普對當時的封鎖效果頗為自得，他稱贊封鎖讓伊朗每天損失5億美元的石油收入，此番重新按下按鈕，某種意義上算是把上一輪的施壓邏輯原樣復制。配套動作里，最刺眼的是那筆通行費。

此前美國官員長期主張海峽開放、任何一方都不得收取海上通行費。這次自我加冕守護者身份，又要靠這條國際水道來收取“過路銀子”，無異于把國際公共航道當作了美方的收費口岸。

有意思的是，通行費方案本身撐了不到一天就出現變故。2026年7月14日，特朗普發帖表示，基于與中東領導人進行的富有成效的對話，他決定用海灣各國與美國達成的貿易和投資協議來取代那筆20%的補償費用。

表述雖然給出了轉圜，但封鎖本身并未松動。美軍中央司令部隨后宣布，自14日下午恢復針對伊朗港口的海上封鎖以來，已迫使兩艘試圖沖破封鎖的商船改道。

面對美方這一連串動作，德黑蘭的回應幾乎是同步給出的。伊朗副外長加里巴巴迪表示，美方的舉動在某種程度上毀棄了雙方此前達成的諒解備忘錄，伊朗革命衛隊則發表聲明稱，霍爾木茲海峽將繼續關閉，“直到美國結束其侵略行為”。

7月15日，伊朗方面披露，美國7月對該國發動的襲擊已造成至少35人死亡、約300人受傷，伊朗外交部發言人表示目前伊方沒有談判計劃。談判之門，在實際操作層面已經關得七七八八。

如果說封海令屬于水面上的博弈，那么特朗普把鎬山推到聚光燈下，則是把火力延伸到了地層深處。

特朗普在接受休·休伊特秀采訪時明確表示，“我們要拿下鎬山，告訴伊朗人做好準備”，還稱美方正在密切監視這個地方，看不到那里有什么活動，認為伊朗人的核狀況并不理想，每次聽到相關消息就會把它炸掉，因此他們不太愿意談論這處設施，但美方大概率很快就會給鎬山一擊。

原話相當直白，幾乎不留外交語言的回旋余地。鎬山這個地名對不少讀者來說仍屬陌生，但從技術檔案上看，它的分量并不輕。

鎬山位于德黑蘭以南220公里，距離納坦茲核設施僅2公里左右。

伊朗方面對外的口徑是，該處是一座離心機組裝廠，但聯合國核查人員始終沒有獲得進入現場做全面查驗的許可。關于打擊可行性，業內智庫給出的判斷并不樂觀。

多家分析機構認為，現役常規鉆地彈未必能夠可靠摧毀這處深埋綜合體，科學與國際安全研究所指出，該場址“更適合動用地面部隊攻擊或實施破壞行動”，不過通過空中攻擊、動用深層地鉆武器仍有可能找到弱點加以利用。

該研究所根據2026年7月9日的最新衛星影像判斷，鎬山西側一對隧道入口目前仍處于開放狀態，無論是精確制導武器打擊還是通過隧道滲透的地面行動，都存在下手空間。推演的可行打擊目標包括地面上的進廠供電線路、通風豎井位置與設備，以及開放的隧道入口。

回到伊朗自身對鎬山的定位。這處設施于2020年開始建設，2020年7月納坦茲核設施發生起火事故之后，時任伊朗原子能組織主席薩利希曾表態，將在納坦茲旁的山體內部建造一座更現代化、更大規模的離心機組件大廳。

科學與國際安全研究所7月2日援引6月下旬衛星影像中的車輛活動，認為鎬山隧道群內部的施工與入口加固工程仍在推進。

該智庫還評估稱，考慮到伊朗離心機項目遭到重創、制造關鍵組件的能力受損，目前尚不清楚德黑蘭是否仍打算安裝大規模組裝設施，一旦其重建制造能力，就可能在鎬山布設更小規模的離心機組裝點服務核武計劃；山體內的空間也足以容納一處能夠生產武器級鈾的濃縮裝置，甚至可以承擔部分武器化環節，例如制造武器級鈾金屬并加工成核武器部件。

單從常規軍事路徑看，特朗普的這番放話與實際能力之間存在明顯落差。

想要真正“摧毀”這樣一處深埋山體之下的地下工程，僅靠現役常規鉆地彈很難確保達到目的；若要繼續升級，可選路徑還包括長期封鎖、地面破壞等手段，而任何進一步升級的政治與外交代價都足以讓華盛頓三思。

在整個事態升溫的過程中，中方的立場保持了高度的連續性和克制度。

目前，美伊這輪持續多日的相互打擊已逐漸演變為圍繞霍爾木茲海峽控制權的長期博弈，過去幾天美軍重點打擊的地點都靠近這條海峽，承擔著伊朗海上交通、能源出口以及軍事部署的重要功能，美方試圖通過持續打擊這些海上節點，削弱伊朗在海峽周邊的軍事和后勤能力。

在這種局面下，中國外交部就通航問題公開呼吁盡早恢復海峽的安全、自由通行，強調航道問題應通過對話與協商加以妥善處理，與國際社會普遍關切保持一致。對于國際能源市場而言，沖擊幾乎是即時的。

美伊敵對行動升溫在國際能源市場引發震蕩，7月14日國際油價基準布倫特原油突破每桶85美元，創下一個月來新高，霍爾木茲海峽航運再次趨于停滯；船舶追蹤平臺數據顯示，7月10日至12日只有57次通行記錄，而在今年2月美伊沖突爆發前，每天平均有約130艘船通過該海峽。

沖突走向何處，眼下并沒有明確答案。

在觀察人士海蘭-尼亞看來，美伊雙方都無意卷入一場全面戰爭，近期襲擊更像是“經過精心計算的軍事示威”，目的在于施壓并定義霍爾木茲海峽的威懾格局，而非引爆全面沖突。

這段判斷，可以作為衡量后續局勢烈度的一把粗略標尺。對中國而言，霍爾木茲海峽穩定通航涉及能源供應和外貿航運兩條產業鏈的正常運轉，這也是外交層面持續呼吁降溫的現實基礎。

中方立場既不偏袒美伊任何一方，也不認同單邊收取通行費、單邊擴大軍事施壓等超出國際規則邊界的做法，而是把重點放在國際航行海峽自由通行這一基本原則上。

放在更長的時間尺度里看，圍繞鎬山和海峽的這輪較量，只是美伊結構性對立中的一個新節點，波斯灣水面上的緊張對峙短期內難以真正翻篇。