河南
快科技7月19日消息，據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式駁回了特斯拉此前提交的豁免申請，要求特斯拉對約19,917輛2017至2023年款Model 3和Model Y發(fā)起正式安全召回，原因是這些車輛的近光燈亮度可能超過美國聯(lián)邦法規(guī)規(guī)定的上限。
據(jù)悉，這場監(jiān)管爭議始于2024年，特斯拉當(dāng)時向NHTSA提交申請，希望避免對這批老款車型實施實體召回。
特斯拉在申請中表示，大燈亮度與法規(guī)存在的偏差屬于輕微偏差，不會對機(jī)動車安全造成實質(zhì)影響，因此沒有必要通知消費(fèi)者，也無需進(jìn)行硬件維修。
特斯拉還強(qiáng)調(diào)，公司未收到任何與該問題相關(guān)的消費(fèi)者投訴，也未發(fā)現(xiàn)因此導(dǎo)致的事故或人員傷亡案例。
但NHTSA最終持相反意見，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，即便近光燈亮度只是略微超過法規(guī)限制，也可能增加其他道路使用者面臨的風(fēng)險。
NHTSA特別指出，在雨、雪、濃霧等惡劣天氣條件下，不符合規(guī)定的大燈更容易產(chǎn)生眩光，不僅可能影響對向車輛駕駛員的視線，也可能影響本車駕駛員的觀察能力，從而增加交通安全隱患。
此次召回的特殊之處在于，它無法通過OTA軟件更新解決。過去大多數(shù)涉及特斯拉的安全召回都可以通過空中下載方式完成，車主無需前往維修中心。
但此次屬于硬件不符合監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，受影響車輛必須安排到特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行實體維修，對大燈總成進(jìn)行重新校準(zhǔn)，必要時還需更換大燈組件。
這意味著約2萬名車主需要預(yù)約進(jìn)店，召回執(zhí)行成本和周期都將遠(yuǎn)高于OTA方案。對特斯拉而言，這也是近年來少有的被監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)制要求進(jìn)行硬件召回的案例。
值得注意的是，這并非美國車企首次就大燈亮度問題與監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)生分歧。通用汽車此前也曾嘗試以類似理由申請豁免召回，同樣被NHTSA駁回。
并且，近年來LED大燈亮度過高引發(fā)的眩光投訴在美國持續(xù)增加，NHTSA對大燈合規(guī)性的監(jiān)管正在趨嚴(yán)。
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