6531輛中國電動(dòng)車登陸加拿大，超八成售價(jià)不到3.5萬

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根據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，今年5月零排放車輛的銷量相比2025年同期增長(zhǎng)了近20%，并且今年加拿大道路上的此類車輛數(shù)量也增加了1.8萬輛。

自聯(lián)邦政府在2月份重新推出部分電動(dòng)汽車購買激勵(lì)政策以來，銷量持續(xù)攀升。

此外，伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致汽油價(jià)格上漲，也吸引了更多消費(fèi)者購車。

而自加拿大與中國達(dá)成協(xié)議以來，該國允許今年有4.9萬輛中國電動(dòng)汽車以6.1%的關(guān)稅進(jìn)入加拿大。

上周，吉利集團(tuán)旗下的蓮花汽車宣布，他們已經(jīng)根據(jù)協(xié)議向加拿大交付了其首款Eletre電動(dòng)汽車，未來幾個(gè)月內(nèi)，更多車輛將陸續(xù)進(jìn)入經(jīng)銷商展廳和城市街道。

這標(biāo)志著中國品牌、中國制造的電動(dòng)汽車首次在加拿大上市銷售。

此外，東風(fēng)汽車公司也計(jì)劃明年進(jìn)軍加拿大市場(chǎng)，其Vigo小型SUV和Nammi Box 01緊湊型車預(yù)計(jì)售價(jià)均低于3.5萬加元。

據(jù)悉東風(fēng)總部位于武漢，是中國五大汽車企業(yè)之一，該公司20年前進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，已生產(chǎn)車輛超過六十年。

這家中國制造商已在100多個(gè)國家開展業(yè)務(wù)，去年銷量超過120萬輛轎車和SUV。

目前，東風(fēng)正努力讓其車輛獲得加拿大銷售認(rèn)證，而加拿大也正逐漸成為中國汽車制造商的熱門市場(chǎng)。

最近，東風(fēng)汽車公司在蒙特利爾港舉行了一場(chǎng)盛大的VIP雞尾酒會(huì)，展示了六款電動(dòng)汽車，以預(yù)覽其即將登陸加拿大市場(chǎng)的車型。

即將在加拿大分銷東風(fēng)汽車的North World Industry公司負(fù)責(zé)人Julie Mazorra Fernandez表示：“我們正努力開發(fā)我們認(rèn)為適合加拿大市場(chǎng)的車型，將這些車型引入加拿大的初衷，是收集加拿大人對(duì)這些汽車的看法，這非常重要。”

North World Industry總裁Fabio Moretti也表示：“東風(fēng)汽車在歐洲非常受歡迎，由于它們質(zhì)量好、價(jià)格合理，所以在市場(chǎng)上增長(zhǎng)迅速，不少人試駕時(shí)體驗(yàn)感都很好。”

東風(fēng)汽車過去還曾與Nissan和Stellantis等車企合作，現(xiàn)在正考慮在加拿大設(shè)廠，建立商業(yè)合作關(guān)系，這也是渥太華一直推動(dòng)的方向。

東風(fēng)表示，他們可能在加拿大電動(dòng)汽車駕駛者比例最高的魁北克省設(shè)立生產(chǎn)基地。

Julie說：“魁北克沒有汽車制造商，而且它是第一個(gè)接受電動(dòng)汽車?yán)砟畹氖》荨！?/strong>

除此以外，比亞迪和奇瑞等中國企業(yè)也預(yù)計(jì)很快將進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，其中比亞迪已獲得所謂的“附錄G批準(zhǔn)”，這是一種允許外國汽車制造商進(jìn)口符合加拿大機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的新車的預(yù)先審批程序。為了進(jìn)軍加拿大，比亞迪還一直在測(cè)試其車輛在加拿大嚴(yán)酷天氣條件下的道路表現(xiàn)。

蒙特利爾的Leif Quraeshi和Gaelle Everard，已經(jīng)提前一睹比亞迪車型的風(fēng)采。

他們每年有一部分時(shí)間居住在墨西哥，并在當(dāng)?shù)刭徺I了一輛自2024年5月起上市的插電式混合動(dòng)力車——鯊魚（Shark）。

Leif說：“我們對(duì)這輛車如何無縫融入我們的生活感到非常震撼，擁有一個(gè)新品牌總是令人興奮的，尤其是與我們成長(zhǎng)過程中所熟悉的主流汽車制造商相比，這種新鮮感格外吸引人。

因此，當(dāng)這么多新車型和新公司紛紛登場(chǎng)時(shí)，這方面的吸引力就顯得格外誘人。”

Leif和Gaelle已經(jīng)擁有這輛車一個(gè)半月了，每次他們?cè)诩幽么箝_著這輛帶有墨西哥車牌的車時(shí)，都會(huì)引來很多注意。

“這確實(shí)很奇怪，不少人都會(huì)駐足來欣賞我們的車。”

據(jù)全球事務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自3月1日以來，已有6,531輛中國制造的電動(dòng)汽車抵達(dá)加拿大。

盡管目前尚不清楚具體到哪些車型已進(jìn)入該國，但這些車輛此前已在特斯拉位于上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)，并在2024年加拿大實(shí)施100%關(guān)稅之前陸續(xù)進(jìn)入加拿大市場(chǎng)。

渥太華表示，希望到2030年，進(jìn)口到加拿大的中國電動(dòng)汽車中有一半價(jià)格低于3.5萬加元。

但截至目前，已進(jìn)口的2,430輛電動(dòng)汽車售價(jià)均低于3.5萬加元，其余則為價(jià)格高于該標(biāo)準(zhǔn)的轎車和SUV。

不過這些價(jià)格是車輛裝船運(yùn)往中國的時(shí)價(jià)，未包含運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和關(guān)稅等其他成本。

顯而易見，中國電動(dòng)車的引入為加拿大消費(fèi)者提供了更多選擇，也有望大幅降低購買成本，形成雙贏的局面。

https://driving.ca/auto-news/news/canada-chinese-ev-electric-imports-july-2026-dongfeng-website-prices

https://financialpost.com/commodities/energy/electric-vehicles/china-evs-canada-what-consumers-should-know

https://www.bnnbloomberg.ca/business/2026/07/15/a-sneak-peek-at-affordable-chinese-evs-bidding-to-hit-canadian-markets/

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