北京
來源：市場資訊
（來源：黃南政務(wù)）
7月16日，西寧至成都鐵路重點控制性工程甘青隧道傳來重大施工喜訊，由中鐵十一局承建的甘青隧道二號斜井大里程與中鐵二局負責(zé)的三號斜井小里程正洞順利貫通，這條被譽為西成鐵路“第一長隧”的隧道建設(shè)取得突破性進展，為全線按期建成通車打下堅實基礎(chǔ)。
甘青隧道總長22.38公里，坐落于高原高寒地區(qū)，是全線Ⅰ級高風(fēng)險隧道。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，埋深大、高地應(yīng)力突出，軟巖大變形、巖爆等不良地質(zhì)遍布全隧，施工安全管控、生態(tài)環(huán)境保護均面臨嚴苛考驗。本次貫通區(qū)間全長4400米，其中超七成段落為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，3150米軟巖大變形段、1150米巖爆段交織疊加，施工難度業(yè)內(nèi)罕見。
據(jù)了解，甘青隧道二號斜井全長3117.02米，三號斜井全長2985.48米。面對超長獨頭通風(fēng)、復(fù)雜圍巖掘進等多重難題，項目建設(shè)團隊多措并舉破解施工堵點。施工全過程采用地質(zhì)雷達、瞬變電磁等綜合超前地質(zhì)預(yù)報手段，精準預(yù)判圍巖、地下水情況，動態(tài)調(diào)整施工方案；創(chuàng)新應(yīng)用風(fēng)渠隔板式通風(fēng)工藝，大幅優(yōu)化隧道通風(fēng)、排污條件，有效降低施工能耗；全面推行機械化、智能化施工，投入臂鑿巖臺車、拱錨一體化臺車等成套智能裝備，搭建全工序機械化作業(yè)流水線，持續(xù)提升隧道建造標準化、智能化水平。
該隧道相關(guān)施工區(qū)段自2020年10月1日開工建設(shè)，數(shù)千名建設(shè)者扎根高原高寒一線，晝夜奮戰(zhàn)2115天，統(tǒng)籌抓好施工組織、安全管控、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)各項工作，順利實現(xiàn)本段安全平穩(wěn)貫通。
西成鐵路建成后，將徹底結(jié)束甘南地區(qū)不通鐵路的歷史，搭建起西北與西南地區(qū)互聯(lián)互通的快速客運通道，推動絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶深度聯(lián)動，對帶動沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、完善西部鐵路路網(wǎng)布局具有深遠意義。
來源 / 黃南融媒
責(zé)編 / 祁存盛 監(jiān)制 / 梁曉園
編輯/扎西南杰
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