四川
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，7月16日，在合肥市廬江縣柯坦鎮小墩村施工現場，隨著最后一方混凝土順利澆灌入孔，新建合肥至池州鐵路（以下簡稱“合池鐵路”）跨引江濟淮特大橋斜拉橋兩座主墩樁基施工全部完成，項目建設正式轉入承臺施工階段。
跨引江濟淮特大橋由皖贛鐵路安徽公司建設管理、中鐵十一局承建，是合池鐵路全線控制工程。大橋全長7153米，主跨248米，采用斜拉橋形式跨越引江濟淮菜子湖航道。斜拉橋設兩座主塔，塔高分別為85.5米、85.25米。兩個主墩中，20號主墩樁基已于2026年5月30日澆筑完成，本次澆筑的為19號主墩樁基。
19號主墩位于引江濟淮航道邊坡，上層地質主要為膨脹土，遇水易失穩；下層為巖石層，鉆進施工難度大，加之施工空間狹窄、交叉作業頻繁，給樁基施工帶來挑戰。建設團隊經反復論證，創新采用分級鉆進工藝，動態優化鉆壓、轉速及泥漿配比參數，攻克了復雜地層成孔難題，有效提升了成孔效率與質量。
施工過程中，建設團隊同步應用全封閉泥漿循環系統，實現泥漿零排放，并對揚塵、噪聲實施24小時動態監控，確保“泥不落江、水不外流、塵不飛揚”，全過程滿足引江濟淮生態保護標準。
合池鐵路起自合肥市合肥西站，途經肥西縣、廬江縣，銅陵市樅陽縣，越長江后，終至池州市九華山站。線路全長約199.5公里，其中利用既有合安高鐵合肥西站至廬江西站段約82.5公里，新建線路長度約117公里，設計時速250公里。全線共設合肥西、肥西、舒城東、廬江西、樅陽、池州東、九華山7座車站，其中樅陽站、池州東站為新建車站，其他為既有車站。
合池鐵路是國家“十四五”鐵路發展規劃建設項目，由安徽省投資集團與合肥市、銅陵市、池州市共同出資建設，預計2029年具備開通運營條件。項目建成運營后，將在皖西南新增一條高鐵通道，進一步完善區域路網布局、便利人民群眾出行，對強化合肥都市圈城市間聯動發展、完善長三角多層次軌道交通路網建設等具有重要意義。
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來源 | 合肥日報
審核 | 朱琛琛 責編 | 吳亞曉岳 編輯 | 張靜
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