北京
來源：市場(chǎng)資訊
（來源：鐵建重工）
7月17日，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“先鋒號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙下線，將應(yīng)用于無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）建設(shè)。這是繼“熙怡號(hào)”之后，鐵建重工為國內(nèi)首條穿太湖超大直徑盾構(gòu)隧道量身定制的第二臺(tái)“穿城利器”。
“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)14.02米，整機(jī)全長(zhǎng)約112米，總重量約3200噸。其刀盤涂裝融合了桃花和太湖水紋元素，寓意著這朵獨(dú)具匠心的“鋼鐵之花”將以破浪之勢(shì)，在太湖之畔柔中有剛、穿行破巖。
下線現(xiàn)場(chǎng)
針對(duì)區(qū)間基巖入侵的難點(diǎn)，鐵建重工為“先鋒號(hào)”配備了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。盾構(gòu)機(jī)采用帶壓復(fù)合刀盤設(shè)計(jì)，配置滾刀、切刀、邊緣刮刀、貝殼刀、超挖刀、保徑刀等多種刀具，可根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)情況靈活組合更換，以滿足不同工況及地層需求。盾構(gòu)機(jī)盾體特別配置了碎石機(jī)系統(tǒng)，既能高效破碎大塊巖石，也能將沉積在底部的泥塊與碎石進(jìn)行強(qiáng)力攪拌，有效防止堵塞，保證泥水盾構(gòu)環(huán)流系統(tǒng)的長(zhǎng)效通暢。同時(shí)，盾構(gòu)區(qū)間存在總長(zhǎng)約120米的基巖凸起段，單軸抗壓強(qiáng)度最高達(dá)60兆帕以上，地表沉降控制要求極為苛刻，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的破巖能力、姿態(tài)調(diào)控精度及整體可靠性提出了極高要求。“先鋒號(hào)”搭載高精度導(dǎo)向系統(tǒng)與智能開挖管理系統(tǒng)，盾體內(nèi)部創(chuàng)新配置了大功率碎石機(jī)系統(tǒng)，既能對(duì)挖掘過程中產(chǎn)生的堅(jiān)硬石塊進(jìn)行高效破碎，也能強(qiáng)力攪拌沉積在底部的泥團(tuán)和碎石，切實(shí)保障泥水環(huán)流系統(tǒng)的通暢無阻，確保盾構(gòu)機(jī)在“上軟下硬”的復(fù)雜地層中平穩(wěn)、安全掘進(jìn)。
先鋒號(hào)
據(jù)了解，錫宜S2線未來將串聯(lián)碩放機(jī)場(chǎng)、無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，全線建成后，將與無錫地鐵1號(hào)線、錫澄S1線串聯(lián)，打造錫澄宜一體化軌道交通，更將融入環(huán)太湖軌交網(wǎng)絡(luò)，賦能蘇錫常都市圈與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。
“先鋒號(hào)”在長(zhǎng)沙下線后，將陸續(xù)拆解，采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸至無錫施工現(xiàn)場(chǎng)，完成設(shè)備組裝與調(diào)試工作后始發(fā)掘進(jìn)。
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