特朗普強征6國保護費，海峽貨物抽20%關稅

大家好，這里是《老外看中國》系列。霍爾木茲海峽最近成了全球最緊張的一段水道，而特朗普的一句話，又給這里添了一把火。他宣布,從即日起美國將成為“霍爾木茲海峽的守護者”,對所有經由此處運輸的貨物收取20%的費用，作為提供安全保障的代價，相關部署“立即啟動”。

緊接著，他又把沙特、卡塔爾、阿聯酋、科威特、巴林以及以色列這6個國家一個個點了名，要求它們立刻上繳“保護費”，理由很直白——美國正在保護這個非常富有的地區。這話一出，最先跳出來反駁的是伊朗外長阿拉格齊。

他強調，真正的“守護者”是伊朗，而且伊朗會“公平收費”，20%這個數字太高了。一個航道，兩邊都搶著當收費員，這場面本身就夠荒誕。

要理解這20%從哪冒出來的，得先看看海峽如今是什么狀態。戰前，這條水道每天平均有125到140艘船只通過；而在局勢急轉直下之后，每天通行的船只已經不足10艘。

有報道提到，一艘未按規定出海的塞浦路斯籍集裝箱船機艙嚴重受損，一名船員失蹤，隨后美方又發起了新一輪空襲。

船只紛紛關掉AIS自動識別系統低調航行，伊朗方面則對不明身份、不回應識別的船只出手——這套邏輯，被形容成像空管中心呼叫民航客機，若對方不應答，就當作被劫持處理。海峽通行量的斷崖式下跌，正是這套緊張博弈的直接后果。

真正的算盤，幾乎全在政治上。第一層，是不能讓伊朗成為唯一的贏家。

這段時間伊朗反復強調自己才是海峽的管理者，還開始擺出規矩：想安全通過，就得貼著伊朗一側走、然后交錢；誰敢貼阿曼一側,就可能被導彈盯上。

如果這套規則真立住了,意味著美以打了這么久，非但沒能讓伊朗低頭,反而看著它把全球最重要的能源航道變成了自家收費站。對一直向國內MAGA支持者宣傳“美國已經擺平伊朗、美國贏了”的特朗普來說，這個畫面絕對不能出現。

于是他用了最典型的一招:你要收費,那我搶先收;你說自己是守護者,那我直接宣布美國才是守護者;連收費標準，都替對方定好了20%。這樣一來，如果伊朗還堅持收，海峽就成了兩個收費站。

航運公司不可能向兩邊各交一筆，成本扛不住，最終只能二選一。特朗普其實是想把它逼成一道零和題:要么伊朗放棄、美國贏，要么誰也收不成、繼續僵持，唯獨不能出現伊朗把錢順順當當揣進兜里的結局。

說到底，他要保的不是海峽恢復正常，而是不讓美國民眾覺得這場仗打輸了。這也是他外交的一貫特點——很多時候盤算的不是國際規則,而是國內的政治敘事。

第二層動機，是把別的國家拖下水。仗打到今天，美國海空軍優勢仍在,可伊朗靠導彈、無人機、無人艇，依舊能對海峽形成掌控，商船說打就打。

美國能炸掉一個個目標，卻很難長期阻止伊朗事實上接管整個波斯灣。既然一個人扛不動，特朗普就想讓更多國家一起攤成本。

這張口就來的20%，本質是逼所有依賴這條航道的經濟體動起來。歐洲、日韓、印度、東南亞,還有中國，能源進口都離不開海峽的通暢，只要它一天不安寧,沒有哪個主要經濟體能真正置身事外。

對盟友,他可以直接施壓——增派軍艦、加入護航編隊、多掏軍費,美國有一堆同盟機制可用。事實上英國和法國都已表示會來護送過峽船只，伊朗隨后據稱還同時襲擊了法國的三處軍事基地。

對中國、印度這類非盟友,他更多是指望它們對伊朗施加外交影響。這樣美國就不必獨自面對伊朗,而是把整個國際社會都卷進來替它買單。

問題是,這套收費到底能不能落地，爭議巨大。聯合國方面已經表態，這種收費缺乏國際法依據。

在不少觀察者看來,美國既沒有合法性,現實中也未必有能力在海峽長期維持一套收錢體系——除非派地面部隊占領伊朗,而那意味著難以承受的傷亡,特朗普顯然不會走這一步。

所以有一種解讀是,他嘴上喊“大家都得交錢”，真實心思可能是“既然你們誰都不出錢，那對不起，我要撤了”，把收費當成體面抽身的臺階,順便向國內選民交代:我沒讓外國人白占美國便宜。市場的反應也透著幾分“看戲”的意味。

消息傳出后油價一度走高，但布倫特原油大致停在80出頭一桶,并沒能沖破100美元,資本市場對特朗普的驚人之語已經開始變得麻木。倒是不少押注避險的黃金投資者被來回震蕩折騰得夠嗆。

巴西總統盧拉的評價更不客氣,直接說這純粹是海盜行徑。關于美國究竟怎么保障安全通航、20%的費率如何算出、將來又怎么收,特朗普都沒給出解釋。

但有一點是清楚的:他借著“抽成20%”這個極具沖擊力的話題,把霍爾木茲海峽從一場美伊沖突,變成了每個國家都繞不開的難題,試圖讓自己貿然開戰留下的爛攤子,由全世界一起來買單。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。