Shark回歸本土變方程豹，2.0T插混還支持拖掛，值得期待嗎？

兩年前比亞迪在墨西哥等地推出皮卡時，很多人都在問，國內什么時候才能見到。但隨著更多市場的擴展，還有官方隱晦的表態，這款新能源皮卡似乎正在與中國市場漸行漸遠。可在最新一批工信部申報目錄里，我們卻見到了這款皮卡的身影，它確實不叫比亞迪， 而是一臺方程豹SHARK鯊魚。

外觀方面，鯊魚與登陸海外市場的比亞迪Shark（部分市場稱Shark 6）幾乎沒有區別。車輛在前臉上還是完成了多段式光帶布局，LED日行燈在引擎蓋邊緣、前臉兩側形成了半環繞效果，而縱向排列的遠近光燈也顯得足夠有神，并沒有因為要保持“工具車”的風格而過于老派。同時，車輛作為一臺皮卡，它也有著比較硬核的一面。特別是在越野套件方面，前臉不僅有寬大的硬塑包圍，也有銀色的高強度運動護板，傾斜布局的它能有效擴大接近角，讓車輛的綜合越野參數進一步提升，讓其能夠兼顧不少硬派SUV的功能性，而不僅僅局限于當“工具”。

從選裝配置來看，鯊魚在裝飾上還能選擇不少全黑涂裝配件，而功能性上也會有后排車窗隱私玻璃、電動天窗以及電動拖拽掛鉤等等。還需提到的是，從“豹鯊”這個選裝尾標來看，它或許意味著方程豹還會為車輛提供一個更高定位或更高性能的版本可選，其或許對應著二季度在澳洲市場推出的Performance版本。

車尾部分，全紅光的尾燈與前大燈組合相呼應，巨大的“SHARK”英文標識浮現在了貨箱門上，而防滑的踏腳板、反光帶+霧燈組合等設計，都可以強化車輛裝卸與照明實用性。

尺寸方面，鯊魚擁有5457/1971/1925mm的長寬高，軸距為3260mm，其中，貨箱尺寸為1520/1530/515mm，綜合規格略優于長城炮Hi4-T車型。參考海外車型數據，車輛的貨箱容積為1450L。

內飾方面，國內市場的版本還沒有公布實車設計與布局，但參考海外車型看，車輛一方面有10.25英寸數字儀表、15.6英寸觸控屏以及HUD抬頭顯示，能在12揚聲器丹拿音響支持下，兌現豐富的生態交互與多媒體娛樂體驗；另一方面它的中控臺還是以硬塑為主，軟包范圍并不算大，但暖色裝飾材料與絎縫，還是可以在艙內達成撞色效果，配合小面積的烤漆與高亮飾板，放在皮卡車里其實還是蠻高級的。

其他配置方面，車輛座椅除了打孔工藝外，還支持加熱/通風等功能，而像無線充電板、多溫區空調等配置也得到了確認。同時，車輛也會支持L2級輔助駕駛，而這個部分在以方程豹品牌回歸到國內市場后，不知道會不會有額外的升級。盡管目前有消息稱，國產后的鯊魚會得到天神之眼支持，但目前為止還沒有實車或官方信息可以確認這一點。

動力方面，從目前的申報信息來看，國內版本僅申報了一款1.5T插混版可選，發動機最大功率為143kW。同時，它將會與雙電機相匹配，前電機為170kW(231Ps)、后電機為150kW(204Ps)，進而兌現321kW(436Ps)的系統功率與650N·m的系統扭矩，這些與海外版本都是完全相同的。而海外車型目前所使用的電池規格為29.58kWh（部分標準稱32.2kWh），WLTC純電續航為100km、30-80%快充為21分鐘，虧電油耗為7.5L/100km，比起讓人滿意的性能數據，其續航與能耗情況似乎還有改善的空間。而840km的綜合續航對于一臺偶爾會兼顧“工具車”身份的新能源皮卡來說，其實也不算十分突出。畢竟真要是開進了山林曠野，這加油站、充電樁可不那么好找。至于說以2.0T發動機為基礎打造的Performance車型會不會跟豹鯊銘牌一起來到市場中，這就要看方程豹的野心大不大了。

底盤方面，DMO平臺給車輛保留了帶獨立大梁的非承載式車體結構，但其懸架又實現了前后橋雙叉臂式獨立懸架結構打造，這使得車輛在云輦技術的支持下，可以兌現乘用車所需要的公路舒適，這也是新能源皮卡在國內場景下所需要達成的。而且除了機械結構外，鯊魚還有望提供云輦-P Ultra智能液壓車身控制，除了改善舒適性，也能通過阻尼與高度調節，配合分動箱與前后差速鎖，讓車輛具備提輪脫困等核心越野能力。越野參數方面，車輛會擁有31°接近角、22°離去角，并獲得210mm滿載離地間隙，這組數據也都超過了長城的山海炮（參數丨圖片）、炮Hi4-T車型，能為車輛的全地形、多場景駕駛建立起優勢來。此外，具有拖車資質的鯊魚，還將擁有2500kg的最大拖掛總質量（海外有效載荷質量為790kg或835kg），能在承擔工具車任務時也超過大部分同級車。

其實把鯊魚放入到方程豹品牌下并不難理解，畢竟方程豹在剛剛進入市場時，就是為了強調新能源越野市場，只是隨著市場需求的變化，更強調城市體驗的鈦系列、擴展品牌應用場景的方程豹S系列才陸續到來。而作為與豹系列共享DMO平臺打造的產品，鯊魚落位方程豹，反倒是完成了產品提級。加之，方程豹有鈦系列，在實惠賣車方面也算是有了示例，咱們也不用擔心鯊魚定價會過于偏離主流市場。這一來二去，大家伙對鯊魚的期待值是不是又高了一些？只不過，就像文中我提到的，鯊魚回歸本土市場后，其內飾與電氣化配置預計很難有大幅提升，想要把它當成是一款多功能乘用車的用戶，恐怕在舒適、智能方面還需要再掂量掂量。