河南
大象新聞記者 夏萍 仝新叢
入伏時節，鄭州地區連續多日遇高溫天氣，最高氣溫逼近40℃。相比其他區域，鄭州機場機坪因區域特殊性無蔭遮擋，地表經過陽光直曬溫度更是直逼60℃。
對于這個機坪小氣候，河南飛機維修工程技術有限公司維修保障部的飛機放行員張心寬深有“感觸”。
暑運已開啟半個多月，張心寬只要一踏上機坪，都面臨著“烤”驗：腳底感到燙熱，滿臉都是熱氣彌漫，皮膚隨時被發動機尾氣等熱源灸烤著，工裝總是干了濕，濕了干，即便如此，在為每架飛機“體檢”作業時，無論出多少汗，都無法暫停補水休息。
熱浪里的“望聞問切”
“備的有防曬霜，但是一出汗就容易卸掉，還是穿著長袖工裝防曬效果更好。” 己在機坪上為飛機“看診”了十多年的張心寬笑著解釋，話音剛落，張心寬的對講機便響起了新的接機指令——一架成都至貴陽的航班中轉經停鄭州，7月16日上午11時許，將在256機位等待“體檢”。
鄭州機場的飛機維護保障工作主要包括繞機維護檢查和測試檢查等工作，飛機放行工程師需要對經過了幾百上千公里飛行的飛機在停靠間隙進行一次“體檢”，確保飛機再啟程時可以“健康”飛行。
這架從成都飛來的航班剛停靠廊橋，輪胎因接地摩擦產生的余熱裹挾著熱浪撲面而來。受經停時間限制，張心寬來不及等溫度完全下降，便開始繞機檢查。
走到發動機尾部時，機組雖已關停發動機，但尾噴口散發出的熱量依舊灼臉難耐。他卻微微探身貼近，仔細核查內部葉片與鉚釘的完好狀態：“葉片是發動機的核心部件，直接關系動力輸出，每一個葉片和指甲蓋大小的鉚釘，都要看清楚。”
完成一架飛機的繞機檢查加測試，大約需要半小時。一趟維護作業下來，張心寬的工作服早因汗水而變色，臉上往往也因長時間高溫戶外作業而汗濕漲紅，來不及擦的汗水甚至會流到眼睛里。但一想到可以讓旅客安全乘機，他便覺得一切都值。
無風熱浪中迎戰臺風
自暑運開始以來，張心寬所在的14人“啟航”班組，平均每天要保障100余架飛機的安全放行，這段時間最讓他印象深刻的是，在酷熱無風、熱浪逼人的難耐天氣中，備戰臺風“巴威”。
7月11日，受此臺風天氣影響，有11架東部地區的飛機飛來鄭州躲避臺風，還有6個航班臨時備降鄭州機場，加上正常保障的飛機，是張心寬和他的團隊暑運以來最忙碌的一天。密密麻麻的值班日志上，寫滿了當日的保障“戰績”。
來鄭州避雨的飛機，可不是匆匆過客，落地機場同樣需要為其提供“航后”保障。
這一天，鄭州機場的機坪上沒有風，陽光直射，一踏上機坪，腳底就感到有些燙，在檢查發動機時，需要把頭伸進去，一個頁片一個頁片去檢查，一片檢查完，需要用手拔動一下檢查下一片，整個人如同置身桑拿房精細作業。
尤其是繞到發動機之后，查看小葉片和鉚釘等這些表面溫度最高能達到二百攝氏度的設備零件時，皮膚隨時有被燙傷的危險，因此，張心寬和同事必須慎之又慎，即便如此，由于尾噴處空間狹窄，難免會被燙到，一旦被燙到，灼痛感猶如烈油飛濺在手上。
臨近中午，頂著極致高溫高強度作業，張心寬早已饑疲交加、渾身燥熱。回到值班室短暫休整時，他沒有立刻進食，而是先端起溫水舒緩身體，緩解連日酷暑作業帶來的疲憊與燥熱。
“我們班組里雖然都是年輕人，但大家各司其職、經驗十足，都是久經錘煉的技術能手。”張心寬坦言，飛機維修從來不是簡單的體力勞作，看似重復的巡檢、檢修工作，背后是嚴苛的技術標準和過硬的專業能力。正是每一位維修人員不懼酷暑、精益求精的堅守，細致排查每一處安全隱患，筑牢航空器飛行安全防線，才守護了萬千旅客的平安出行，為每一次順利啟航穩穩兜底。
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