評論丨“看得見的”車門把手回歸，是必要的“審美祛魅”

安全是汽車行業(yè)的“第一性”，車門把手強(qiáng)制國標(biāo)的落地，不是對創(chuàng)新的扼殺，而是第一性原理的回歸

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，7月16日，多款行業(yè)關(guān)注度頗高的車型扎堆上市。小鵬MONA L03、新一代理想L6、魏牌V9X、五菱星光L等新車均采用了半隱藏式門把手或傳統(tǒng)外露式門把手。

新車紛紛回歸傳統(tǒng)，采用“新”車把手，是因?yàn)楦鶕?jù)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》：車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，應(yīng)具備手部操作空間。以解決電動(dòng)隱藏式門把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點(diǎn)問題。

對過度技術(shù)崇拜的理性糾偏

隱藏式門把手在新能源汽車?yán)顺敝?，曾被捧為極簡主義、科技感與未來感的代名詞。在美學(xué)上，這一設(shè)計(jì)消除了工業(yè)贅余、實(shí)現(xiàn)了渾然一體的流動(dòng)雕塑美感；在空氣動(dòng)力學(xué)上則號稱降低了風(fēng)阻。自2012年特斯拉把智能化的隱藏式門把手引入市場之后，很快就點(diǎn)燃了全行業(yè)跟風(fēng)模仿的熱潮，成為智能汽車數(shù)字化、電驅(qū)化的核心視覺符號。

但酷炫的視覺效果背后是安全隱患。隱藏式電動(dòng)門把手依靠電路、傳感器、伸縮電機(jī)協(xié)同工作，北方冬季結(jié)冰、雨水侵蝕易造成機(jī)構(gòu)卡死；車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞后整車低壓系統(tǒng)失效，把手無法彈出，多次出現(xiàn)駕乘人員被困、救援延誤的安全案例。近年來大量事故反饋與用戶投訴，引發(fā)監(jiān)管層重視，最終促使新技術(shù)要求出臺。

風(fēng)阻再低，低不過生命的分量；設(shè)計(jì)再美，美不過生還的希望。倘若創(chuàng)新變成隱患，就要用強(qiáng)制力將汽車設(shè)計(jì)從炫技的軌道拉回到“為人服務(wù)”的初心上。車門把手的回歸傳統(tǒng)，本質(zhì)是對汽車安全底線的重申，是對過度技術(shù)崇拜的理性糾偏。

推崇創(chuàng)新、推崇技術(shù)單獨(dú)看本身并無問題，但其并不天然享有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最高優(yōu)先權(quán)。在汽車、醫(yī)療、航空、建筑、食品等高風(fēng)險(xiǎn)、重生命安全的行業(yè)中，第一優(yōu)先權(quán)則永遠(yuǎn)是安全與極端工況下的容錯(cuò)率。

毫無疑問，安全是汽車行業(yè)的“第一性”，車門把手強(qiáng)制國標(biāo)的落地，不是對創(chuàng)新的扼殺，而是第一性原理的回歸。

安全底線不可讓渡

既然道理如此簡單易懂，為什么隱藏式門把手仍然流行多年，非得靠強(qiáng)制法規(guī)出臺才能糾偏？監(jiān)管機(jī)構(gòu)能否在最初就及時(shí)補(bǔ)上漏洞？

“斷電后怎么辦”的常識問題，在決策者那里，被很多幻象有意無意地屏蔽了。歸根結(jié)底還是基于商業(yè)利益考量，而潛在利益受損者（消費(fèi)者），卻處于弱勢地位。

一方面，隱藏式門把手帶來的好處非常直觀，收益每天都能看見；另一方面，消費(fèi)者實(shí)際上沒有能力淘汰不安全設(shè)計(jì)。安全信息掌握在生產(chǎn)者手里，消費(fèi)者只能根據(jù)外觀和宣傳作決定。這是典型的信息不對稱。事故必須積累到一定社會可見的數(shù)量，問題才會進(jìn)入決策中心。

因此，未來如果要避免此類問題繼續(xù)發(fā)生，除了加強(qiáng)監(jiān)管，更重要的生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部要發(fā)生變化與調(diào)整。至少要在整體上加強(qiáng)安全部門的話語權(quán)，確保在企業(yè)面對這種第一性問題時(shí)，從設(shè)計(jì)到市場再到銷售等，統(tǒng)統(tǒng)都得為安全讓位。

出現(xiàn)問題可以理解，關(guān)鍵的是如何因之成長。對于相關(guān)車企來說，隱藏式門把手的退出并非單一事件，更重要的是如何完善決策機(jī)制、設(shè)計(jì)機(jī)制，把消費(fèi)者利益放在第一位。

隨著對隱藏門把手的反思，市場上還有大量消費(fèi)者聲音值得傾聽。比如：傳統(tǒng)的實(shí)體鍵是否要強(qiáng)制保留？儀表盤是否要回歸半液晶半機(jī)械指針儀表盤？電子車窗與無框車門、電子手剎、電子擋位與電子駐車等等。

在軟件定義汽車的狂熱下，行業(yè)一度產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，認(rèn)為萬物皆可用電信號與芯片控制。但一系列血淋淋的教訓(xùn)證明：電，是會斷的；軟件，是會死機(jī)的。在涉及生命安全的臨界點(diǎn)上，至少在目前看，汽車工業(yè)有必要始終保留一套不需要任何電力、不受任何芯片控制、完全基于物理力學(xué)定律的機(jī)械底層邏輯。這不僅是設(shè)計(jì)常識，更是不可逾越的敬畏之心。

紅星新聞特約評論員 信海光

編輯 尹曙光

審核 王光東

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