華為乾崑累計(jì)輔助駕駛超128億公里，ADS 5.0即將大規(guī)模OTA推送

7月16日，引望公司舉辦的2026華為乾崑媒體日在深圳開幕。引望公司CEO靳玉志展示了華為乾崑在規(guī)模增長(zhǎng)、技術(shù)迭代及安全建設(shè)上的最新成果。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已突破128億公里，總搭載量已突破190萬臺(tái)。靳玉志預(yù)測(cè)，到今年8月底，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的總搭載量，將先后突破200萬大關(guān)。

華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已突破128億公里。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陶野 攝

第二個(gè)百萬輛加速達(dá)成，年底將破200億里程

自2022年首款車型上市以來，華為乾崑智駕一直擴(kuò)張。

據(jù)靳玉志介紹，華為乾崑已與超25個(gè)品牌、超50款車型展開合作，車型覆蓋轎車、SUV、MPV、越野、純電、混動(dòng)、燃油等品類。在裝機(jī)量上，華為乾崑展現(xiàn)出了極強(qiáng)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”：從第一個(gè)100萬輛累計(jì)搭載量的突破，耗時(shí)長(zhǎng)約44個(gè)月；而今年8月底，乾崑智駕與鴻蒙座艙的總搭載量將累計(jì)突破200萬臺(tái)大關(guān)，這意味著達(dá)成第二個(gè)100萬輛的進(jìn)階，時(shí)間被極大縮短至僅需12個(gè)月。

這直接催生了龐大的真實(shí)道路數(shù)據(jù)池。截至目前，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程突破128億公里。靳玉志指出，預(yù)計(jì)到今年年底，這一數(shù)據(jù)將沖擊200億公里。百億級(jí)真實(shí)駕駛里程，也為高階智能駕駛算法迭代、安全體系優(yōu)化提供了海量場(chǎng)景支撐，大幅提升了復(fù)雜路況下輔助駕駛可靠性。

靳玉志用“電子螺絲釘”來形容華為乾崑的定位，“華為在汽車產(chǎn)業(yè)的定位，就是成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的‘電子螺絲釘’，我們不做產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者，只做產(chǎn)業(yè)的賦能者，助力我們的車企伙伴造好車、賣好車。”

強(qiáng)調(diào)安全底座建設(shè)，事故率為人駕平均值的1/5

靳玉志尤為強(qiáng)調(diào)了安全底座的建設(shè)。現(xiàn)場(chǎng)靳玉志列出了一組數(shù)據(jù)，中國(guó)平均人駕大概是180萬公里會(huì)出一次嚴(yán)重碰撞事故，嚴(yán)重碰撞事故是指安全帶點(diǎn)爆或者安全氣囊彈出；但是使用華為乾崑ADS輔助駕駛以后，大概887.2萬公里出一次嚴(yán)重碰撞事故，是中國(guó)人駕平均值的4.92倍。

靳玉志介紹，乾崑智駕6月份單月輔助駕駛里程達(dá)到8.8億公里，6月人均輔助泊車的使用次數(shù)將近46次，一天一個(gè)人平均會(huì)用1-2次。截至6月底，座艙的小藝語音喚醒達(dá)到65億次。靳玉志表示，乾崑智駕、鴻蒙座艙，大家是越來越信任、越來越愛用。技術(shù)上的高安全，疊加用戶權(quán)益層面的完善，將是智駕能真正走向普及的核心動(dòng)力。

ADS 5官宣OTA路線圖，春節(jié)前會(huì)推出3個(gè)版本

在邁向自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)上，華為乾崑在技術(shù)路線上做出了關(guān)鍵選擇。據(jù)介紹，華為乾崑選擇了“激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+高清攝像頭”的多傳感器融合路線，并已實(shí)現(xiàn)896線雙光路激光雷達(dá)的量產(chǎn)和上車，大幅提升了對(duì)低反射率障礙物的檢測(cè)能力。

“我們還會(huì)繼續(xù)快速迭代，在業(yè)界想要同時(shí)做激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、算法，只有我們一家，所以我們會(huì)持續(xù)提升融合感知能力，讓安全沒有上限。我們也堅(jiān)信，只有多傳感器融合技術(shù)，才能為自動(dòng)駕駛提供安全保障。”靳玉志表示。

技術(shù)底座之外，產(chǎn)品的演進(jìn)規(guī)劃也備受關(guān)注。靳玉志介紹，華為乾崑智駕?ADS? 5采用WEWA 2.0架構(gòu)，進(jìn)化為面向自動(dòng)駕駛的AI智能體，即將陸續(xù)開始OTA商用推送。到春節(jié)前會(huì)推出3個(gè)大的版本，7月已經(jīng)開始推出第一個(gè)大版本ADS V5.0，會(huì)在問界、尊界、智界、啟境上推送，主要實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷的體驗(yàn)；9-10月份，國(guó)慶節(jié)前推出第二個(gè)大版本，主要實(shí)現(xiàn)脫困繞行更智能；在明年初、春節(jié)前，會(huì)推出第三個(gè)大版本，在緊急逃生體驗(yàn)上會(huì)超過人駕。

為了支撐如此龐大的技術(shù)藍(lán)圖，華為在研發(fā)上展現(xiàn)了“壓強(qiáng)式”投入。2025年，引望在輔助駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入超過150億元，2026年預(yù)計(jì)投入180億元。在今年4月的華為乾崑技術(shù)大會(huì)上，靳玉志就宣布，2026年僅在算力上的投入就會(huì)將近100億元，未來五年至少還要再投入700億-800億元。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陶野

編輯 楊娟娟

校對(duì) 趙琳