河北
最近美軍事雜志提了個(gè)說法，說問世19年的蘇35，總生產(chǎn)數(shù)量有望干到400架，雖比不上殲20的產(chǎn)能，但對俄航空業(yè)來說已經(jīng)算難得了。畢竟前幾年這款飛機(jī)還差點(diǎn)賣不出去。
2007年第一架蘇35原型機(jī)在莫斯科航展亮相的時(shí)候，蘇霍伊其實(shí)沒抱太多的野心。那時(shí)候蘇30系列在全球賣得正好，蘇35本來就是做個(gè)深度改型接蘇30的班，出口用，當(dāng)時(shí)內(nèi)部預(yù)估也就造200架頂多，畢竟那時(shí)，俄軍經(jīng)費(fèi)緊張，蘇霍伊根本沒指望國內(nèi)訂單，往外賣，最早就把中國當(dāng)成了核心客戶。
2008年算是第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雪豹E雷達(dá)和117S發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)成熟了，剛好俄軍經(jīng)費(fèi)也回升，第二年直接下了48架的自用訂單。這一下反而把對中國出口的事拖了幾年，直到2014年才談成24架的采購合同。那時(shí)蘇35形勢一片好，埃及也下了26架的訂單，印尼、阿爾及利亞都表達(dá)了興趣，俄羅斯人還在各種場合追著問中國要不要加購。
結(jié)果2019年之后形勢直下，中國拿到24架之后就再也沒提繼續(xù)購買的事，那時(shí)的殲20已經(jīng)開始列裝，肯定看不上蘇35。再加美國的制裁，拿國內(nèi)法卡其他國家買俄制裝備，埃及、印尼這些國家都打了退堂鼓，到俄烏戰(zhàn)前，蘇35除了賣給中國24架，俄軍自己訂了100多架，出口基本也沒有了，眼看要涼了。
誰知，俄烏戰(zhàn)爭打了這幾年，蘇35反而熬出了頭。首先是俄軍自己戰(zhàn)場損失需要補(bǔ)充，加足馬力生產(chǎn)之后，現(xiàn)在自用的蘇35已經(jīng)裝備了160多架。之前埃及棄單的那些飛機(jī)，直接轉(zhuǎn)賣給了不顧制裁的阿爾及利亞和埃塞俄比亞，一共20架。最大的訂單來自伊朗，兩邊用無人機(jī)貿(mào)易解決了部分貨款問題，前后簽了48架的采購合同，現(xiàn)在已經(jīng)造好20多架，只是伊朗那邊配套機(jī)場還沒改建完，加上地區(qū)局勢不穩(wěn)，這些飛機(jī)暫時(shí)還留在俄羅斯沒交付。
現(xiàn)在算下來，蘇35確定的有效訂單已經(jīng)超過250架。蘇57到現(xiàn)在都沒形成穩(wěn)定的大規(guī)模產(chǎn)能，俄軍后續(xù)還要訂60到80架改進(jìn)型的蘇35SM，伊朗、阿爾及利亞后續(xù)還有追加訂單的可能，加起來總生產(chǎn)數(shù)真的能摸到400架的邊。
說起來蘇35的成功也很難復(fù)制，它基本吃的是蘇聯(lián)時(shí)期蘇27的技術(shù)老本，研發(fā)成本極低，又經(jīng)過蘇30全球出口攢下了成熟的技術(shù)驗(yàn)證，剛好趕上戰(zhàn)爭需求和全球軍購潮，才賣成現(xiàn)在這樣。后面的蘇57既沒有這么成熟的技術(shù)底子，又趕上西方全面制裁，想復(fù)制蘇35的成績基本不可能了。
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