北京
在原材料、零配件不斷漲價的今天，新一代理想L6給出了不一樣的答案：除了動力外，座艙、智駕、外觀、電池等全面升級，新增多項重量級標配，但維持了最實惠的價格。
7月16日，新一代理想L6正式發布。一口價：24.98萬。理想稱之為L6 Ultra。要知道，這售價實際上等同于2025款L6 Pro的售價，但配置不可同日而語。
最重要的升級（標配）包括：51度電池、雙閥CDC、29寸6K全景屏、高通8797座艙芯片、馬赫M100智駕芯片、ADB智能矩陣大燈、UWB近場感知，以及理想一直堅持的全部四驅等。僅僅這些升級的成本都要好幾萬元。新L6全部標配，夠實在。
但還不夠完美。
新一代L6還有一項非常實用的配置：前排雙全尺寸零重力座椅。如果你體驗過，就會贊不絕口。要知道這個配置選裝要2萬！但首銷期免費。再加上首銷期免費的顏色自由選擇、免費的曜黑運動套件，24.98萬的價格，完美了。
理想L6累計銷量超過40萬輛。李想本人總結了L6的長短板。五個長板要變得更強：駕駛體驗好、車機體驗好、造型設計好看、乘坐體驗好、基礎配置高。三個短板要全部補齊：純電續航不足、充電速度慢、智駕體驗不夠好。
長板更長，體驗更好
先看造型設計。既然是長板，肯定不會大改。首先是車身尺寸保持不變，4935x1960x1735毫米，軸距2920毫米。這是中大型SUV的黃金尺寸，和卡宴、寶馬X5標軸、奔馳GLE標軸幾乎一樣。筆者認為，5米左右的長度，是五座SUV的黃金尺寸，空間夠用、駕控極佳。
前臉的更小的梯形進氣格柵和全新L9一致，更精致了。而且引入了ADB大燈，體驗更好。
尾部采用了全新星環尾燈，并抬高車牌，視覺比例更精神。而且采用了UWB近場感知系統，不再有“打孔”毫米波雷達，顯得干凈、高級。
再看乘坐體驗。
前排是雙零重力座椅，和全新L8/L9一樣，很多人都體驗過了。不用多說，從舒適性角度，這個配置必須要。
新L6對第二排同樣做了優化。首先靠背角度最大140度，幾乎是“葛優躺”狀態。坐墊長度達到535毫米，不夸張，這是最長的二排坐墊了。
動力底盤方面雖沒有大升級，但使用了全鋁懸架和雙閥CDC，優化了運動轉向、提升了轉向靈敏度，所以整體動態響應更敏捷、駕駛體驗也更好。
補齊短板：電池、智駕升級
新L6使用了新一代增程專用磷酸鐵鋰超充電池，51度，CLTC續航300公里，較2025款大幅提升。最大峰值充電功率可達260千瓦，從20%到80%只需12分鐘。理想官方宣稱，這個專用電池跑50萬公里后的電池健康度仍大于80%。
換言之，在普通人的車輛使用周期內，無須擔心電池衰減。
2025款L6的Pro版使用的是地平線征程6M芯片（128TOPS）、Max版使用的是英偉達Thor-U芯片（700TOPS）。新一代直接采用理想自研的馬赫M100，1280TOPS算力，搭配全車7顆800萬像素行車攝像頭、4顆360環視攝像頭，智駕不再“閹割”，而是全能力、全場景都給了。
當然，如果想要具身智能，新L6也提供了3萬的選裝包。
兩年多時間，40萬的銷量，L6創造過輝煌。但中國新能源車的技術迭代太快，這次新L6產品力的大幅提升，以及價格的相對穩定，是否能助力L6回歸月銷2萬的頂峰？
再提醒一下，想要的盡快出手了，首銷期的“主副駕雙零重力座椅”免費權益太香了。
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