特斯拉官宣降價，家充服務包直降601元，18項安裝增項同步降價

特斯拉突然降價了。

不過這一次降的不是Model 3，也不是Model Y，而是很多車主買車之后都會考慮安裝的家庭充電產品。

7月16日，特斯拉官方渠道顯示，第三代家庭充電樁單相版以及家庭充電服務包價格已經調整。其中，含探測服務的單相版充電樁售價降至2599元，相比此前的2799元便宜了200元。

降幅更明顯的，是第三代家庭充電服務包單相版。

這套產品包含國標40米安裝服務，此前售價為5200元，現在已經調整到4599元，相當于直接便宜了601元。

如果只是充電樁本身降價，其實還不算特別意外。

有意思的是，這次連安裝過程中可能產生的部分增項費用也一起調整了。

安裝家庭充電樁并不是買回來接上電就能使用。不同車位的電力條件、布線路徑和安裝環境差別很大，有些用戶需要打孔，有些需要開槽，還有人需要安裝立柱、保護箱或者重新做接地。

這些項目往往不包含在基礎安裝范圍內，也是很多車主裝家充時最容易出現額外支出的地方。

按照目前流出的最新報價信息，包括打孔、開槽、水泥基礎等多項安裝服務價格都出現了調整，部分服務商給出的說法是，相關增項費用平均降幅達到37%左右。

如果最終在全國不同地區陸續執行，那么對于安裝環境比較復雜的車主來說，這部分省下來的錢可能比充電樁本身降價更加明顯。

因為買過新能源汽車的人應該都知道，家充最容易出現預算偏差的地方，往往不是設備，而是施工。

原本以為幾千元就能搞定，結果現場勘測之后發現線路太長、需要穿墻，還要增加保護設備，最后實際支出可能比預期高出不少。

所以特斯拉這次把設備價格和部分安裝費用一起往下調，實際上是在降低整個家庭充電服務的購買門檻。

不過看到4599元這個價格之后，很多特斯拉車主可能會想到另外一個問題。

為什么有些人安裝官方家充只需要一千多元？

這就涉及特斯拉針對部分購車用戶提供的特享充電權益。

如果買車時能夠獲得對應權益，安裝官方家庭充電產品的價格確實會低很多。比如部分車主可以用1299元選擇塞博充電樁相關權益，也有人以1499元的權益價格選擇第三代單相家充服務。

和4599元的公開購買價格相比，差距確實非常明顯。

但這兩種價格面對的其實不是完全相同的用戶。

對于剛剛購買特斯拉，并且符合特享充電權益條件的車主來說，優先使用權益肯定更加劃算，沒有必要單獨按照官網價格購買。

真正會受到這次降價影響的，反而是另外一批用戶。

比如之前沒有安裝家充，現在準備補裝的老車主；家里擁有多個固定住所，希望安裝第二套充電樁的用戶；或者原有充電設備需要更換，希望繼續使用特斯拉官方產品的人。

這些用戶沒有新的購車權益可以使用，最終就只能按照正常渠道購買。

從這個角度來看，第三代家庭充電服務包從5200元降到4599元，實際意義就比較明顯了。

小編覺得，特斯拉這次調整家充價格，還有一個值得注意的地方。

現在新能源汽車市場的競爭，早就已經從車輛本身延伸到了整個用車周期。

過去消費者買電動車，主要比較續航、性能和價格。

現在大家還會計算保險多少錢、充電是否方便、家充安裝貴不貴，甚至幾年之后維修和電池成本高不高。

車價只是第一筆支出。

尤其是對于有固定車位的新能源車主來說，家充幾乎決定了日常用車體驗。晚上回家插上充電槍，第二天滿電出發，和長期依賴公共充電站完全是兩種體驗。

因此家充服務價格下降，本質上也是在降低后續用車成本。

當然，特斯拉官方家充是不是最劃算的選擇，這個問題沒有統一答案。

目前市場上第三方充電樁的選擇非常多，部分產品價格確實比官方方案更低。

如果只是解決基本充電需求，第三方產品完全可以納入考慮。

但官方家充的優勢也比較直接。

從設備、勘測到施工和后續服務，都由相對統一的體系完成。對于不想自己研究電表容量、線纜規格以及施工方案的用戶來說，省心本身也是一種價值。

所以這次降價之后，真正應該怎么選，還是要看自己的實際情況。

如果剛買特斯拉并且擁有特享充電權益，優先使用權益依然最劃算。

如果是老車主補裝第二套家充，那么4599元的新價格，加上部分安裝增項費用同步下調之后，確實比以前更容易接受。

至于沒有固定車位，或者平時公共充電非常方便的用戶，也沒有必要為了所謂的完整體驗強行安裝。

小編覺得，這次特斯拉家充產品降價雖然不像汽車降價那么吸引眼球，但對真正需要安裝的車主來說，反而是一筆實實在在能夠算出來的費用。

尤其是安裝環境復雜的用戶，設備便宜601元只是第一步，如果后續施工項目也能明顯降低，最終省下來的費用可能會更多。

各位特斯拉車主，你們安裝的是官方充電樁還是第三方家充？如果現在讓你重新選擇一次，你還會購買特斯拉官方家充嗎？評論區聊聊。