從前沿技術(shù)推進(jìn)到回收體系完善 動(dòng)力電池迎來(lái)全鏈條升級(jí)窗口期

多家企業(yè)加快推動(dòng)固態(tài)電池及固液混合電池量產(chǎn)化進(jìn)程、動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施、廢舊動(dòng)力電池回收管理全面加強(qiáng)……從材料創(chuàng)新到循環(huán)利用閉環(huán)，動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈正加速?gòu)囊?guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)全方位升級(jí)窗口期。

技術(shù)路線并行突破 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速

作為下一代動(dòng)力電池的核心方向，固態(tài)電池正從實(shí)驗(yàn)室加速走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)落地節(jié)奏正在加快。

7月13日，國(guó)軒高科公開(kāi)表示，其G垣固液混合電池已完成多項(xiàng)測(cè)試與驗(yàn)證，順利通過(guò)夏冬極限工況測(cè)試，具備量產(chǎn)能力。道克特斯也在不久前宣布，旗下全固態(tài)電池GWh產(chǎn)線投產(chǎn)，同時(shí)能量密度500Wh/kg的全固態(tài)電池已在上海研發(fā)中心的研發(fā)產(chǎn)線上完成工藝流程驗(yàn)證，即將開(kāi)始中試產(chǎn)線認(rèn)證，預(yù)計(jì)2028年內(nèi)完成GWh產(chǎn)線驗(yàn)證并啟動(dòng)量產(chǎn)。

此外，還有更多企業(yè)參與到固態(tài)電池的發(fā)展中。孚能科技7月14日公開(kāi)表示，公司第二代硫化物全固態(tài)電池已完成技術(shù)開(kāi)發(fā)，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負(fù)極，具有熱失控自關(guān)斷功能，能量密度提升至500Wh/kg。

蜂巢能源科技股份有限公司副總裁兼技術(shù)中心主任孫彩亮在日前舉辦的中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2026年度論壇（以下簡(jiǎn)稱“年度論壇”）上提到，中短期之內(nèi)液態(tài)電池仍然還是一個(gè)絕對(duì)的主流，多體系長(zhǎng)期并存，其中鐵鋰電池仍然在市場(chǎng)占主流。不過(guò)混合固液電池的小批量滲透是改善液態(tài)電池安全和低溫等性能的重要手段，混合固液電池這一路線將和其他技術(shù)長(zhǎng)期并存發(fā)展。

“2026年是固液混合電池量產(chǎn)的元年，首先會(huì)在低空、高端乘用車(chē)等高性能場(chǎng)景優(yōu)先使用，隨后逐漸向大容量鐵鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域滲透。全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027年可能示范裝車(chē)，但起量仍然需要一定時(shí)間。基于此，我們蜂巢能源整體的戰(zhàn)略定位就是鐵鋰電池夯實(shí)基本盤(pán)，三元鋰電池要全面升級(jí)混合固液，提升整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”孫彩亮說(shuō)。

回收強(qiáng)標(biāo)落地見(jiàn)效 行業(yè)告別“野蠻生長(zhǎng)”

如果說(shuō)固態(tài)電池代表著動(dòng)力電池的技術(shù)未來(lái)，那么回收體系的完善則決定著產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展底線。與前端技術(shù)突破同步，動(dòng)力電池回收利用正迎來(lái)制度化重塑的關(guān)鍵期。

今年4月1日，《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實(shí)施。生態(tài)環(huán)境部等6部門(mén)近日印發(fā)的《固體廢物污染防治“十五五”規(guī)劃》也提出，“制修訂廢動(dòng)力電池、風(fēng)電設(shè)備等回收處理污染控制技術(shù)規(guī)范”“落實(shí)動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)生產(chǎn)者延伸責(zé)任”。

在政策指引下，龍頭企業(yè)已在加速布局回收產(chǎn)能。欣旺達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司構(gòu)建了“1+N+X+Y”電池回收模式，截至2025年底已布局5個(gè)再生工廠、10個(gè)物理拆解廠、50個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)31個(gè)省份。

長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，辰致集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)攜手行業(yè)龍頭天奇股份，合資成立辰致安奇（重慶）循環(huán)科技有限公司。項(xiàng)目整體建設(shè)規(guī)劃分為三期，總占地面積237畝，設(shè)備預(yù)計(jì)投資4.15億元，分階段搭建磷酸鐵鋰、三元電池規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化回收能力。現(xiàn)階段推進(jìn)一期產(chǎn)能建設(shè)：建設(shè)1條年處理0.1GWh廢舊動(dòng)力電池梯次生產(chǎn)線、2條年處理2萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池破碎生產(chǎn)線、1條年處理2萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰（LFP）濕法再生生產(chǎn)線。

智能回收正在成為企業(yè)發(fā)力的一個(gè)新重點(diǎn)。格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平表示，公司研發(fā)的神經(jīng)符號(hào)具身智能拆解系統(tǒng)已達(dá)到L3有條件智能拆解水平，可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)自主拆解任務(wù)成功率達(dá)98%以上，多機(jī)器人協(xié)同任務(wù)成功率同樣超過(guò)98%。

但行業(yè)仍面臨“回收難”的現(xiàn)實(shí)困境。欣旺達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，小作坊因環(huán)保成本低，能以更高價(jià)格搶購(gòu)?fù)艘垭姵兀瑢?dǎo)致正規(guī)企業(yè)回收難度大、原料供應(yīng)不足。此外，不同品牌電池結(jié)構(gòu)差異大，也增加了自動(dòng)化拆解的成本與難度。對(duì)此，欣旺達(dá)正推動(dòng)電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化倡議，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并投入研發(fā)自適應(yīng)夾具以適配多種型號(hào)電池。

政企協(xié)多方合力 構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局

經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已建成全球最完整的自主可控全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)銷(xiāo)裝車(chē)規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。而隨著規(guī)模紅利逐漸見(jiàn)頂，行業(yè)正從單純的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向全鏈條綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春在年度論壇上表示，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)核心部件，也是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐，對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施具有重大意義。

“當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。我們將聯(lián)合行業(yè)機(jī)構(gòu)和骨干企業(yè)，加快制定適合我國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際的動(dòng)力電池碳足跡核算規(guī)則，建立核查規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)體系，讓核算方法有據(jù)可依。針對(duì)電力結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵原材料、碳足跡因子等共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們正牽頭建立權(quán)威動(dòng)態(tài)更新的本土化碳足跡的背景數(shù)據(jù)庫(kù)，也歡迎業(yè)界同仁積極參與相關(guān)工作。”瞿國(guó)春說(shuō)。

在前沿技術(shù)方面，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生表示，將加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，支持上下游開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)。重點(diǎn)突破全固態(tài)電池、高比能鋰離子電池等關(guān)鍵技術(shù)，加大富鋰錳基正極、硅基負(fù)極，物態(tài)電解質(zhì)等材料攻關(guān)應(yīng)用，夯實(shí)基礎(chǔ)能力。提升大規(guī)模智能柔性制造水平和檢測(cè)驗(yàn)證能力，持續(xù)提高產(chǎn)品性能質(zhì)量。

“當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)動(dòng)力電池安全、綠色、耐久等性能提出了更高要求，需要進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升動(dòng)力電池質(zhì)量。下一步我們將立足新發(fā)展階段，準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，完善支持政策，持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”馬春生說(shuō)。

從固態(tài)電池加速走向產(chǎn)業(yè)落地到回收新規(guī)百日運(yùn)行，再到“十五五”固廢規(guī)劃出爐，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的全鏈條系統(tǒng)性升級(jí)。（記者 袁小康）

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)