盈虧懸殊！10家A股車企半年業績預告：乘用車普遍承壓，商用車龍頭凈利暴增超1200%

本文來源：時代周報 作者：曹楊 宋然

7月過半，多家A股上市車企相繼披露了2026年半年度業績預告。

其中，既包括長城汽車（601633.SH）、長安汽車（000625.SZ）、廣汽集團（601238.SH）、賽力斯（601127.SH；09927.HK）、江淮汽車（600418.SH）、北汽藍谷（600733.SH）等乘用車集團，也涵蓋一汽解放（000800.SZ）、安凱客車（000868.SZ）、中通客車（000957.SZ）和金龍汽車（600686.SH）等商用車車企。

在國內市場整體競爭加劇、海外市場成為新增量的大背景下，車企們交出的業績預告，在盈虧數字上呈現明顯分化。

乘用車品牌集體承壓，其中僅長城、長安兩家車企實現盈利，但凈利潤均同比下降超50%。其他幾家乘用車品牌，或由盈轉虧、或虧損收窄、或虧損加劇，均處于虧損狀態。

與乘用車相比，商用車的表現相對亮眼，除安凱客車凈利潤同比下滑外，其余已披露業績預告的商用車品牌，均呈現出不同幅度的同比上漲。

值得一提的是，一汽解放在2026年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計在2.70億元至3.20億元，較上年同期大幅增長1273.64%至1528.02%。

2026年半年業績預告，盈虧差距懸殊

已披露2026年半年度業績預告的乘用車企業普遍盈利承壓，但也呈現出了不同的走勢。

根據長城汽車披露的業績預告，2026年半年度公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為23.50億元至26.00億元，同比減少37.37億元至39.87億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為15.00億元至17.50億元，同比減少18.31億元至20.81億元。

2025年上半年，長城汽車歸屬于母公司所有者的凈利潤達到了63.37億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為35.81億元。

凈利潤同比下降超過50%的還有長安汽車。

長安汽車在2026年半年度業績預告中提到，本期業績同向下降，歸屬于上市公司股東凈利潤7.40億元至9.70億元，同比下降57.66%至67.70%，上年同期盈利22.91億元；扣非凈利潤為2.30億元至3.30億元，同比下降77.65%至84.42%，上年同期盈利14.77億元。

不過在行業整體盈利走弱的背景下，即便凈利潤大幅下滑但仍能守住盈利的企業已屬少數。相較而言，由盈轉虧的賽力斯和虧損加劇的廣汽集團，經營壓力更為突出。

根據賽力斯披露的2026年半年度業績預告，報告期內公司歸屬于上市公司股東的凈虧損為15.00億元至18.00億元，與上年同期29.41億元的凈利潤相比，由盈轉虧；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損為22.00億元至25.00億元，上年同期則為24.74億元的凈利潤。

問界M6 時代周報記者攝

廣汽集團在2026年上半年業績預告中提到，公司實現歸屬于母公司所有者的凈虧損為40.60億元至45.70億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈虧損為48.00億元至56.00億元。

這兩項業績指標，相較于2025年同期的25.38億元和29.45億元，均呈現出了虧損同比大幅增加的情況。

與上述四家乘用車企業同比下滑的業績表現相比，江淮汽車與北汽藍谷，雖仍處于虧損狀態，但同比虧損均在收窄，釋放出經營向好的信號。

根據北汽藍谷披露的2026年上半年業績預告，2026年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損19.70億元至17.70億元；2026年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈虧損為19.95億元至17.95億元。

與2025年同期歸屬于上市公司股東23.08億元的凈虧損和歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益23.36億元的凈虧損相比，均有所收窄。

圖源：北汽新能源官網

江淮汽車披露的2026年半年度業績預告顯示，實現歸屬于母公司所有者的凈虧損為7.40億元左右，與上年同期的7.73億元凈虧損相比，將減虧0.33億元左右；預計歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈虧損為9.86億元左右。

與乘用車品牌的業績表現不同，已經披露了業績預告的商用車品牌，只有安凱客車的業績同比下滑。

安凱客車2026年半年度業績預告顯示，報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.015億元至0.021億元，較上年同期下降88.58%至91.85%；扣除非經常性損益后，預計虧損0.055億元至0.07億元，較上年同期下降222.14%至255.45%；上年同期盈利0.05億元。

除安凱客車以外，其他三家商用車品牌均在同比上行。

其中，一汽解放2026年半年度業績預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.70億元至3.20億元，較上年同期增長1273.64%至1528.02%；扣除非經常性損益后的凈利潤為0.30億元至0.40億元，較上年同期增長107.97%至110.62%。

金龍汽車預計2026年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.76億元（未經審計），與上年同期1.16億元相比，將同比增長137.44%；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約2.05億元（未經審計）。

同樣實現業績同比增長的還有中通客車。

根據中通客車披露的2026年半年度業績預告，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.60億元至3.10億元，同比增長36.56%至62.82%；扣除非經常性損益后的凈利潤預計為1.93億元至2.30億元，同比增長9.97%至31.06%。

原材料漲價拖累行業盈利，海外市場成增長驅動力

已披露的2026年半年度業績預告顯示，行業盈利分化顯著，盈虧懸殊，其背后是多重因素的交織驅動。

其中，上游原材料價格持續上行，是全行業共同的盈利拖累項。

廣汽集團在2026年半年度業績預告中，將公司虧損同比擴大歸結為三個方面。其一，主要系國內車市競爭白熱化，自主品牌加碼營銷、產品結構調整疊加原材料漲價，自主板塊虧損加??；其二，合資品牌終端走量下滑、營銷投入增加疊加成本上行，投資收益同比縮水；第三則是匯率波動進一步壓縮盈利空間。

賽力斯直言，“受存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲等因素影響，公司生產成本隨之上升?！?/p>

北汽藍谷強調，2026年上半年，新能源汽車行業銷量下滑，但公司整車銷量實現同比增長。與此同時，受上游原材料價格波動影響，行業普遍面臨成本上行壓力。

長安汽車則提到，報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，主要原因為受匯率波動產生匯兌損失及原材料價格上漲等因素影響。

長安汽車提到的匯率波動，同樣成為影響車企利潤的另一關鍵變量。

長城汽車魏建軍在個人微博寫道，關于利潤下降的真實原因，一個是海外稅收政策補貼收益收回延期；第二個是受匯率波動影響。

長城汽車線下門店 時代周報記者攝

江淮汽車在2026年半年度業績預告中表示，“受匯率波動影響，公司財務費用為1.4億元左右，其中匯兌收益同比減少3.9億元左右?！?/p>

國內乘用車市場逐步飽和，出海成為車企突圍的核心路徑。只不過，與匯率波動對乘用車盈利形成沖擊不同，海外業務反而成為商用車板塊的增長引擎，提升了2026年半年度的業績表現。

根據各家2026年半年度業績公告，一汽解放依托產品、海外渠道、服務、成本多線協同，經營質量與業績韌性同步增強，凈利潤同比大幅增長；中通客車海內外訂單交付量同步大幅提升；金龍汽車則依靠海外市場穩步擴容，出口營收規模與營收占比雙雙走高，直接拉動公司業績增長。