北京
來源：市場資訊
（來源：AJU視界）
雙向
奔赴
韓中互免簽證政策持續實施，兩國人員往來不斷恢復，韓國低成本航空公司正掀起新一輪中國航線擴容潮。此前以日本市場為中心的國際航線格局，正迎來中國這一新的增長引擎。
據航空業界日前消息，德威航空仁川至沈陽航線上月復航后，本月陸續開通仁川至青島、濟南等每日航班，并計劃于9月重啟大邱至張家界航線。暑期出游旺季期間，還將運營仁川至臨沂、運城、海拉爾航線，大邱至呼和浩特、襄陽至延吉等多條不定期航線，以滿足不斷增長的出行需求。
濟州航空和真航空也同步擴大中國航線布局。濟州航空在已有上海、北京、青島、威海等中國11座城市航線的基礎上，本月起將仁川至延吉航線由每周6班增至11班。真航空則計劃于下月恢復仁川至煙臺定期航班，進一步擴容中國航線。
易斯達航空則更加積極，本月起將仁川至煙臺航線由每周7班增至14班，同時新增仁川至大同、南通包機，并運營仁川至寧波航線，共計劃執飛110個航班，提供超過2萬個座位。此前獲得航權的廈門、呼和浩特等11條中國航線也將于今年下半年陸續開通。
中國航線擴張的重要推動力來自兩國航空運力的進一步開放。今年5月舉行的韓中航空會談中，雙方時隔7年再次就擴大航權達成一致，將每周新增70班航班。其中，客運航權由每周608班增加至664班，貨運航權則由每周54班增至68班，為兩國航空公司增加航線和航班提供了更大空間。
中國旅游市場復蘇勢頭也提供動力，仁川國際機場公社數據顯示，今年前5個月，中國航線運送旅客人數達582萬人次，同比增長20%，增速高于同期日本航線12.7%的增幅。盡管日本航線旅客人數仍以885萬人次位居首位，但中國市場的恢復速度更加迅猛。
外國游客訪韓熱情持續不減，去年易斯達航空運送外籍旅客約102萬人次，其中約50萬人次來自中國大陸、臺灣及香港等大中華地區。濟州航空今年1至5月國際航線旅客約358.9萬人次，其中外國旅客約105.8萬人次，占比29.5%，而在外國旅客中，來自中國大陸、臺灣及香港地區的旅客占比達到31%，成為最重要的客源市場之一。
航空業普遍認為，在全球經濟不確定性和燃油附加費上漲等因素影響下，消費者更加傾向于選擇飛行時間短、性價比較高的短途國際旅行目的地，中國和日本成為首選。隨著中國城市、美食、文化等內容在社交媒體平臺持續走紅，也進一步激發了韓國年輕群體赴華旅游的興趣，為中國航線需求增長注入新的動力。
航空業相關人士表示，中國擁有豐富的旅游資源和廣闊的市場潛力，未來仍將是韓國航空公司的重點布局方向。隨著免簽政策持續發揮效應以及旅游需求不斷恢復，各航司將繼續根據市場需求靈活增加中國航線運力，通過穩定運營進一步提升在中國市場的競爭力。
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