廣東
小鵬X9在重慶出現集體“趴窩”后，7月15日，"鵬友大管家"在小鵬汽車官方社區發布公告。
"我們關注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，帶來不好的用車體驗，我們對此深表歉意"。
公告同步宣布了質保方案：即日起小鵬X9前空氣彈簧系統(含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐)質保延長至8年或16萬公里，該質保不受車主變更的影響。
7月的重慶，地表溫度逼近40℃。在這座以"火爐"聞名的城市，一群小鵬X9車主經歷了一場集體驚魂。
據重慶電視臺汽摩頻道報道，在一個159人的小鵬X9車友群里，大量車主集中反饋：車輛白天停放在地下車庫，下午駛上道路后不久，空氣懸架突然報警，底盤傳來持續漏氣聲，車身迅速下沉，單側或整車直接塌陷，車輛徹底失去行駛能力，"趴"在路上動彈不得。
車主們經過互相溝通，將矛頭指向了一個共同誘因——極端高溫。空氣懸架依靠氣囊密封、氣泵充放氣實現車身升降，持續高溫會加劇管路、氣囊橡膠密封件老化，加速密封結構失效。重慶連續多日最高氣溫突破40℃，地下車庫散熱不暢，車輛底盤長期處于高溫烘烤環境，大幅放大了空懸系統的故障概率。
從首批車主集中反饋（7月13日前后）到"鵬友大管家"公告發出，間隔約48小時。但截至目前，小鵬尚未公布此次故障的具體技術歸因分析，也未披露涉及車輛的總數或批次范圍。到底是橡膠密封件材料耐高溫參數不足？還是壓縮機散熱設計存在缺陷？亦或是軟件控制邏輯導致壓縮機過度運轉？這些核心問題，公告只字未提。
小鵬給出的軟件優化方案是"調整底盤調節邏輯，減少高溫工況下壓縮機的高頻調節，提升散熱效率"。但多位車主質疑：如果根本問題是硬件層面的橡膠密封件老化或壓縮機散熱不足，僅靠軟件OTA能否根治？2025年夏季，小鵬同樣通過OTA"解決"了X9空懸問題，但一年后的今天，同樣的故事再次上演。
據悉，小鵬X9的空氣懸架供應商，是本土企業保隆科技。
空氣懸架曾是百萬級豪車的專屬配置，80%以上市場份額被威巴克、大陸等外資巨頭占據。近年來，隨著孔輝科技、拓普集團、保隆科技等國產供應商崛起，空懸成本被壓至外資品牌的約50%，響應速度能做到18個月完成新車配套，這項配置迅速"飛入尋常百姓家"。
多位汽車底盤研發工程師分析，空氣懸架氣囊密封膠、高壓氣管密封圈均為橡膠制品，材料配方直接決定耐高溫能力。若零部件材料成本壓縮、耐高溫參數未針對40℃以上極端環境優化，長期高溫下橡膠極易軟化、老化，出現密封不嚴、漏氣塌陷。
一個值得注意的細節是：小鵬在2026款G9、全新P7上，采用了進口"威巴克雙腔空簧"。
空氣懸架不是炫技的擺設，它是關乎行車安全的核心部件。全國高溫仍在持續，小鵬車主正在等待一份更負責任的官方答復。
來源：車觀察
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