汽車越造越大，車企覺得消費者需要多大的車？

本報（chinatimes.net.cn）記者劉杰 于建平 北京報道

“以前停車主要是找空車位，現在還得找旁邊沒有大車的空車位。”近日，姚先生告訴《華夏時報》記者，自己駕駛普通車型多年，過去停車并沒有明顯困擾，但近年來隨著周圍大尺寸SUV增多，停車空間越來越緊張，停車難度越來越大。

從燃油車時代的“加長”，到新能源汽車時代的“大空間”，汽車尺寸不斷增長已經成為行業發展的一個明顯趨勢。這不僅改變了車企的產品設計和市場競爭方式，也開始影響制造成本、能源消耗、城市停車等多個方面。

尺寸成為車企競爭點

如果把近二十年的車型放在一起比較，汽車尺寸的變化會更加明顯。以三款主流的燃油轎車為例，2006年前后上市的豐田卡羅拉車長約4540毫米，如今最新一代車型已經達到4635毫米；大眾速騰也從最初約4544毫米的車長增長至目前超過4700毫米；本田思域車長則從4500毫米左右提升至4685毫米。

隨著新能源時代的到來，進一步加劇了車輛尺寸不斷加大的趨勢。由于純電平臺不再需要傳統燃油車的發動機艙、變速箱等結構，車企能夠通過調整車身布局，提高軸距和車內空間利用率。同時，隨著消費者對于智能座艙、家庭出行、多成員乘坐等需求增加，更大的車身尺寸也逐漸成為新能源車型的重要競爭方向。

過去20萬元以內的車型，車長大多集中在4.6米左右，而如今這一價格區間內，不少新能源SUV車長已經達到4.8米甚至接近5米，軸距普遍超過2900毫米，車寬也接近或超過2米，相比傳統燃油車時代，新能源車型正在向更大的車身、更寬敞的座艙發展。

這種變化也正在改變不同車型之間的市場邊界。過去消費者如果需要多人乘坐和更大的儲物空間，往往會選擇MPV，而如今部分大尺寸SUV開始承擔類似需求，通過增加第三排座椅、提升空間利用率，吸引家庭用戶。以大型SUV市場為例，部分車型車長已經超過5米，軸距超過3米，六座、七座布局逐漸成為這一細分市場的常見選擇。

例如蔚來創始人、CEO李斌曾在蔚來ES9的發布會上表示，ES9可以實現“6人13箱”的裝載能力，并提出忘掉MPV的產品理念，這也反映出當前汽車市場中，車型尺寸越級的現象已經非常普遍。

乘聯會數據顯示，2026年一季度，大型SUV銷量突破11萬輛，同比增長169%；整個中大型SUV市場同期零售銷量達到62.7萬輛，同比增長143.5%，首次在總量上超越B級轎車市場。

汽車行業分析師周躍對《華夏時報》記者表示，過去，車輛尺寸通常和車型級別、價格直接相關，而隨著智能化、電動化發展，空間表現逐漸成為新能源車型競爭的重要方向。對于車企而言，通過擴大車身尺寸，可以提升車輛的空間表現和使用場景覆蓋能力，這也成為當前市場競爭中的一種常見方式。

尺寸增大，成本加價

對于消費者而言，雖然更大的空間確實提升了乘坐舒適性和空間便利性，但車輛大型化背后，也意味著更高的制造成本、更大的能源消耗以及更高的城市使用壓力。

無論是燃油車還是新能源車，更大的車身通常需要更多的金屬以及隔音、內飾等材料，同時還需要匹配更大的輪胎、制動系統和底盤結構，這都會增加整車制造成本。與此同時，車輛尺寸和重量增加后，后期使用成本也會隨之提升。

例如，部分大型SUV采用20英寸甚至更大尺寸輪胎，相比普通家用車型價格更高；而更大的車身重量也會增加懸架、制動系統等零部件的負荷，進一步提高維護成本。

對于新能源車型而言，車身變大后，為了保證續航表現，往往需要搭載更大容量的動力電池，而電池成本在整車成本中占比較高，也進一步推高了制造成本。

以純電動車為例，行業測算數據顯示，當前市場上整備質量在1200至1500公斤的純電車型，百公里平均電耗約為11千瓦時左右；而整備質量達到2100至2400公斤的車型，平均電耗則提升至17千瓦時左右。

此外，過去道路和停車位設計更多是按照傳統乘用車尺寸規劃，而如今部分SUV車長超過5米、車寬接近甚至超過2米，進入老舊小區、商業停車場等場景后，停車和上下車空間都會受到影響。

按照2015年實施的《車庫建筑設計規范》，小型車停車位寬度通常為2.4米左右。對于一輛車寬超過2米的車型來說，停入標準車位后，車輛兩側理論上僅剩下約20厘米的空間，如果相鄰車輛同樣尺寸較大，開門、上下車都會變得更加困難。開頭姚先生提到的“擔心旁邊停了一輛大車”，正成為越來越多車主在日常用車中的真實感受。

周躍認為，中國市場“大車化”趨勢的形成，除了產品需求變化外，也和消費者對于車輛定位的認知有關。在部分消費觀念中，更大的車身則代表著更強的豪華感、更好的產品力和更高的地位。但實際上，并不是所有消費者都對大尺寸有需求。

“對于多數城市用戶而言，當車輛尺寸超過一定范圍后，空間提升帶來的便利性，需要和停車、駕駛以及使用成本之間進行平衡。尤其是在老城區和人口密集區域，過大的車身反而可能降低日常使用便利性。因此，消費者在選擇車型時，也需要結合自身實際使用場景，而非單純追求更大的車身尺寸。”周躍說道。

責任編輯：李延安 主編：于建平