北京
近日，由在漢央企中交二航局自主研發的國內首臺水下布料刮平一體化整平設備，在廣東深汕特別合作區小漠國際物流港防波堤一期工程正式投用。該設備落地，標志著我國基床整平裝備正由大型整平船、自升式平臺，向輕量化、模塊化一體化水下整平裝備迭代升級。
攝影：閆鑫
深汕小漠國際物流港防波堤一期為國內在建最長單體沉箱直立式防波堤，總長近3.7公里，需完成約70萬立方米拋石施工，水下基床整平總面積超10萬平方米。基床頂面平整度直接影響沉箱安裝精度與結構穩定性，是防波堤施工的核心關鍵工序。
攝影：閆鑫
傳統人工整平工藝依賴吊機配合、潛水員水下施工，工序繁雜、工期漫長，且水下作業安全隱患突出。加之項目坐落于開敞涌浪海域，海域平均波高超1米，臺風、強對流、寒潮等極端氣象多發，有效施工窗口期被大幅壓縮。
本次落地小漠港項目的一體化整平設備總長28.3米、總寬12.3米，自重約48噸，搭載四組液壓支腿、高精度傾角儀，以及搭載實時動態載波相位差分技術的水下精密測量系統。作業時，設備依靠輸料螺旋均勻鋪撒石料，再通過行走小車底部刮刀修整碎石墊層；配套專屬數字化智能操控平臺，可預先錄入施工基準參數、規劃全自動作業路徑。設備下水后可自主行進，高精度完成基面刮平作業。相較傳統人工作業，施工效率直接翻倍，可適應的作業波高上限提升60%。
近年，中交二航局持續將新型智能化建造技術落地港航工程領域：在水泥攪拌樁取芯船搭載多自由度運動補償平臺，拓寬海上作業窗口期、提升芯樣完整度；推廣移動式振夯設備用于基床夯實，優化夯點搭接控制精度。本次一體化水下整平設備投產，有效補齊傳統工藝在施工效率、成型精度方面的短板，從源頭降低水下施工安全風險。
該防波堤全面建成后，將為小漠港已建成一期、在建二期工程提供可靠波浪掩護，大幅削減極端天氣對港口建設、日常運營的干擾，保障泊位利用效率與船舶靠離泊安全，為深汕特別合作區建設現代化綜合物流樞紐筑牢硬件支撐。
（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：管慶飛 周潔）
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