越南優化老街一河內一海防鐵路投資方案，重點項目加速落地

據越南《先鋒報》7月13日報道，在越南政府于2025年5月13日發布第127/NQ-CP號決議（旨在落實國會關于老街－河內-海防鐵路建設投資項目的第187/2025/QH15號決議）一周年后，越南建設部近期向越南總理提交了第9857/TTr-BXD號提案，建議調整這一重大鐵路項目的投資政策，以優化開發效率并滿足新的運輸需求。

越南建設部表示，在編制可行性研究報告過程中，多項新的開發條件出現，雖未改變項目建設目標，但對投資規模、線路走向、連接方案、土地利用及總投資成本產生了顯著影響。

主要調整內容

縮短主線并調整終點：基于中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）更新的運輸需求預測及新運營方案，來自廷武（?ình V?）、瀝縣（L?ch Huy?n）和南涂山（Nam ?? S?n）等站的貨物將在南海防站（Nam H?i Phòng）集結后發往河內和老街。因此，干線終點由原計劃的瀝縣站調整為南海防站。調整后，干線長度約為362.95公里，較國會批準的方案減少約27公里。項目原計劃全長約417公里（含389公里主線和27.9公里支線）。

增建安園至嘉林段：越南建設部提議新建長約8.4公里的安園至嘉林段鐵路，并改造嘉林站以實現與干線的直連。此舉順應了河內市規劃調整——經越南總理批準，北部主要客運站已從安園站遷至嘉林站，安園站保留技術站功能。咨詢單位測算顯示，該段建設可為河內市中心旅客節省約8分鐘出行時間，每年產生約105億越南盾的經濟效益，并能更好地銜接現有河內-海防鐵路及1號、4號、12號城市軌道交通線路，緩解公路壓力，同時為嘉林站周邊區域按TOD（公交導向型開發）模式發展創造空間。

增設連接支線：為提升全網運營效率、降低轉運成本，提議增設三條連接既有路網的支線：連接老街站（0.5公里）、連接河內至太原線（2.7公里）、連接安園至老街1000毫米軌距線路（4.1公里）。

北鴻至南海防段改為一次性雙軌建設：最新預測顯示，若先建單軌，該路段運力將在2045年左右飽和，并于2041年左右需升級。建設部建議直接建設雙軌，而非預留擴建。咨詢評估認為，此舉可通過建設一座雙軌橋梁（而非兩座單軌橋）節省超12.587萬億越南盾，且無需新建金山站和國俊站，減少約115公頃的土地占用，經濟效益顯著。

項目概況與技術指標

老街-河內-海防鐵路項目已于2025年獲越南國會批準，總投資2032.31億越南盾（約合83.7億美元），并于2025年12月19日正式開工，預計2030年竣工。項目起點為老街省邊境樞紐，終點原為海防市瀝縣站，現擬調整為南海防站。

若調整獲批，項目將新建一條1435毫米標準軌距的客貨混運鐵路。安園至嘉林段及北鴻站至南海防站段為雙軌，其余主線為單軌。設計時速為：新建老街站至南海防站段160公里/小時，途經河內樞紐段120公里/小時，其余路段80公里/小時。項目初期原計劃建設單線并預留雙線擴建空間。

分析與展望

此次調整并非項目縮減，而是越南從“盡快開工”轉向“確保可實施、可運營、可帶動產業”的體現。項目定位正從單純的“修鐵路”轉向建設“物流經濟走廊”，更注重服務工業園區、港口集疏運及中越跨境物流（連接中國河口與越南海防港），強調投資效益與運營收益（關注LCC（全生命周期成本）、智能運營、數字化調度等）。對能提供“設計+施工+裝備+運維”一體化解決方案的中國鐵路工程、軌道裝備、智慧物流及產業園配套企業而言，意味著項目進入更務實的落地階段，參與機遇更加明確。

對準備進入越南市場的中國企業意味著什么？

最大的啟示是：越南鐵路建設已進入由“規劃審批”向“工程實施和產業協同”過渡的關鍵階段。對于中國企業而言，應盡早布局，而不是等項目全面招標后再進入。

具體影響與機會：

1. 鐵路建設企業迎來更多工程機會——隨著線路方案逐漸定型，后續將進入可研審批、初步設計、EPC招標、土建施工階段，鐵路設計院、工程總承包企業、橋隧施工企業、四電系統集成企業都將迎來參與機會。

2. 軌道裝備企業機會擴大——支線增加、車站優化將帶動鋼軌、道岔、信號系統、通信系統、接觸網、電力設備、車輛基地設備及檢測設備等需求，中國產業鏈在成本、交付和技術成熟度方面具備優勢。

3. 物流裝備企業受益更加明顯——鐵路更側重服務物流，未來集裝箱裝卸設備、自動化物流系統、港口鐵路裝備、倉儲自動化、智慧物流平臺等需求將同步抬升。

4. 工業園開發及配套企業迎來新機遇——“鐵路+工業園”將成為越南北部重要發展模式，沿線工業地產、倉儲物流、冷鏈物流、建材、電力設備、給排水設施均有新增需求。

對接產業合作資源

隨著老街—河內—海防鐵路等國家級項目不斷推進，越南鐵路建設正由規劃設計階段逐步邁向工程實施、裝備采購與產業配套協同發展的新階段。對于計劃布局越南市場的中國企業而言，及時掌握項目進展、了解政策導向、建立本地合作網絡，將比單純等待項目招標更具先發優勢。通過專業展會與行業論壇，與政府主管部門、項目業主、設計咨詢機構、工程承包商及產業鏈合作伙伴面對面交流，也將成為企業搶占市場機遇的重要途徑。

2026越南鐵路與基建產業周聯展暨高峰論壇

2026第二屆越南國際高鐵、軌道交通及工程技術展

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2026越南國際高鐵、軌道交通及工程技術展重點覆蓋哪些內容？

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（文章部分內容來源于越南《先鋒報》、越南VnExpress新聞網）