上海
經常開車走G50滬渝高速的市民，最近路過青浦段的時候，有沒有發現頭頂上多了一條“長龍”？不聲不響地，這座橋已經連成了一體。這就是建設中的上海示范區線，就在不久前，它跨G50高速的橋梁順利合龍了。
什么是“合龍”？簡單說，就是從路兩端往中間一點一點修過來的橋，終于在空中握手了。這座橋一合上，整個5標段的11座橋全部貫通，這為后面全線架梁、鋪軌道、車站裝修都爭取了時間。
跨河跨路，5.8公里高架“空中走廊”打通
整個5標段全長約5.82公里，包括了朱家角站和朱家角到西岑的高架橋。這一帶河網密布、道路也不少，總共要建11座橋來跨河跨路。建設方用這種“空中搭積木”的方法，一段一段從橋墩往兩端逐段延伸，最后在空中精準對接。好處就是，底下的河照樣流、路照樣跑，兩頭都不耽誤。中鐵上海工程局示范區線5標項目經理曾浩文說：“每次澆筑混凝土、每次移動掛籃之前，都要反復檢查，確保萬無一失?！?/p>
頭頂上干“繡花活”，腳下車流沒耽誤
這次合龍的這座橋，全長將近250米，要一步跨過雙向六車道的G50滬渝高速，是整個標段最難啃的骨頭。橋墩子立在高速路兩邊，橋底下離路面最低的地方只有8.7米，干活用的掛籃一裝，距離路面就更近了，才5.8米。難點在于，底下高速每天車來車往，施工不能封路，橋還得安全地修過去。施工就像在頭頂上“搭積木”，一大塊混凝土梁就有162噸重，兩邊還要同時操作，難度和風險可想而知。
怎么保證橋下開車人的安全？項目部給整座在建的橋裹了一層“金鐘罩”——說白了就是一個全封閉的大兜子，把橋上干活的地方包得嚴嚴實實，哪怕掉顆螺絲也落不到路面上?，F場24小時有專人值守，加上攝像頭全程監控，各方聯動，一旦有什么情況馬上能處置。
車站封頂，長三角“一小時交通圈”越來越近
橋通了，車站也在加緊建設。5標段的朱家角站和4標段的西岑站主體結構均已封頂，接下來就要開始內部裝修和安裝設備了。上海申鐵投資有限公司示范區線5標項目經理何喬石說：“跨G50這座橋一合龍，我們5標的土建主體就全完成了，為后面鋪軌、車站裝修打下了基礎，現在示范區線各個站點都在按計劃推進。”
據悉，上海示范區線全長52.4公里，途經閔行、青浦兩區，一路向西延伸至水鄉客廳站。它是滬蘇嘉城際鐵路的上海段，而滬蘇嘉城際鐵路全長170公里，串聯起上海示范區線、江蘇水鄉旅游線、浙江嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，是長三角兩省一市基礎設施互聯互通的標志性工程。
建成后，沿線居民將迎來一種全新的出行方式——無需掐點趕車，隨到隨乘，一票“通達”。區域的1小時交通圈也將從紙面走向現實，為示范區更高質量一體化發展注入強勁動能。頭頂上的橋梁合龍了，而連接三地的生活通道，正在加速貫通。
記者：孫旌豪
攝影：孫旌豪
視頻：徐開淼
編輯：朱人杰、楊樂迪（實習）
責任編輯：孫晨（首席）
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