江西
7月10日，約10架F-22“猛禽”隱形戰斗機從以色列南部奧夫達空軍基地起飛，經空中加油機伴隨，抵達英國費爾福德皇家空軍基地，隨后轉往美國本土。
2月23日部署，7月10日撤離。將近五個月，伊朗戰爭打了兩輪，F-22干了什么？
什么也沒干。
美國《空軍與太空軍雜志》證實，F-22在整個“史詩之怒”行動中，未被確認執行過任何一次戰斗架次。
一架都沒打。
F-15E在機身上畫滿了擊殺標記，B-52扔了幾百枚JDAM，A-10在戰場上低空舔地。F-22呢？停在加固機堡里，偶爾升空巡邏，連開火的機會都沒有。
為什么？三個原因，一個比一個尷尬。
第一，生不逢時，沒有空戰可打。
F-22是冷戰思維的產物，設計使命只有一個——在歐洲上空奪取制空權，對抗蘇聯空軍的先進戰機。它的一切設計都圍繞“空對空”展開：超音速巡航、超機動、超視距打擊。
但伊朗空軍有什么？
F-4D/E和F-5E——越南戰爭時期的機型。這些老古董，F-15和F-16就能輕松壓制，根本輪不到F-22出手。
整個伊朗戰爭，美國空軍面對的最大空中威脅是什么？是伊朗發射的“見證者”無人機。F-22能打無人機嗎？能，但用3.5億美元的戰機去打幾千美元一架的無人機——跟用金磚砸蒼蠅一樣荒謬。
第二，偏科嚴重，對地攻擊能力約等于零。
F-22早期型號的彈艙只能攜帶AIM-120空對空導彈。后期雖然能掛幾枚GBU-39小直徑炸彈，但裝藥量只有23公斤——炸個卡車都費勁。
當B-52在扔2000磅的JDAM、A-10在掃射地面目標、F-35在穿透防空網時，F-22能干什么？它連對地攻擊的基本能力都沒有。
更致命的是，F-22無法外掛副油箱——否則會破壞隱身。內油航程有限，高度依賴空中加油機。在伊朗擁有S-300和“巴瓦爾-373”防空系統的威脅下，每一次加油都是把自己暴露在危險中。
第三，維護成本高到離譜，前線部署就是負擔。
F-22的每飛行小時維護工時是F-35的數倍。它無法像F-35或F-15那樣快速生成架次。在奧夫達基地部署期間，每一次出動都需要龐大的后勤保障——重型運輸機往返運送備件、地勤人員和技術專家。
有分析指出，F-22在伊朗上空巡邏“等于浪費燃油、給空中加油機增加壓力，還不如老老實實呆在二線”。
最諷刺的是什么？
F-22服役超過20年，從未在任何一場沖突中發揮過重要作用。產量從最初規劃的750架削減到187架，美國空軍自己多年來一直在尋求提前退役它們。
支持F-22項目的人曾認為，美伊戰爭將是這款戰機證明自身價值的終極舞臺。結果呢？開戰近五個月，零戰果，黯然撤離。
F-22的設計理念，是為一場“勢均力敵的空中決戰”準備的。但21世紀的戰爭，沒有這樣的對手。
當戰場沒有需要奪取的制空權，一架造價數億美元、只擅長空戰的頂級戰斗機，就成了最昂貴也最無用的“奢侈品”。
F-22從以色列的撤離，不是戰術調整，是一個時代對自己過時產物的無聲告別。
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