船員證書延到66周歲，但是船員真的能跑到66歲嗎？

剛剛看到報(bào)道說根據(jù)2026年7月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于修改〈中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則〉的決定》（交通運(yùn)輸部令2026年第16號(hào)）規(guī)定，將船員的適任證書有效期上限從65周統(tǒng)一延長(zhǎng)至截止日期不超過持證人66周歲生日。這個(gè)新的政策一出來，可能很多人都在想這樣一來是不是意味著船員可以多跑一年船，也就是能夠再多賺一年錢，給退休生活多一份保障。可是對(duì)于船員本身或者了解船員這個(gè)群體的人來說，可能會(huì)看清楚一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是政策可以輕松延長(zhǎng)一年證書有效期至66周歲，實(shí)際船員真的能跑到66周歲嗎？對(duì)于這個(gè)問題，我們今天就來簡(jiǎn)單地聊一聊：

之所以問能不能跑到66周歲而不是能不能做到66周歲，是因?yàn)榇恢痹诤叫校瑔T上船都稱為跑船，所以才這么說。這次的新政策可能是國家漸進(jìn)式延遲退休政策在海運(yùn)行業(yè)的落地舉措，不過個(gè)人感覺有一點(diǎn)理想化，對(duì)于船員的實(shí)際情況考慮的不是特別充足。因?yàn)閷?duì)于船員自身的身體狀況身體以及市場(chǎng)需求等現(xiàn)實(shí)，才是決定船員職業(yè)生涯的真實(shí)因素。

船員絕對(duì)是全球高強(qiáng)度以及高損耗職業(yè)之一，它的強(qiáng)度絕非岸上坐班工作可以比擬的。在船上甲板常年顛簸日曬雨淋，機(jī)艙高溫、噪音、油污、震動(dòng)等等對(duì)人體身體的損耗那是非常大的。年齡帶來的身體機(jī)能退化，在船上就會(huì)被無限放大。因?yàn)楹芏嗳硕颊f55歲是絕大部分船員身體的分水嶺，60歲是船員從業(yè)極限坎。船員年齡達(dá)到60歲后，一般船員的身體可能已經(jīng)無法適應(yīng)連續(xù)航行、高強(qiáng)度值班、應(yīng)急處置的工作節(jié)奏，根本撐不到65歲，更別說66歲。所以到目前為止，我還沒有見過年齡超過60歲的普通船員。

船員自身身體狀況不佳，健康證自然就不會(huì)通過，這也是限制船員繼續(xù)跑船的一大門檻。船員上船做事，不僅僅需要適任證書有效，船員健康證更是必不可少。適任證書可以換出來，健康證就不行了，必須是體檢通過之后才發(fā)放了。身體健康出現(xiàn)問題，沒有健康證，適任證書有效期再久也沒有用。

除了自身狀況之外，市場(chǎng)需求也是一大考驗(yàn)。對(duì)于自有船員以及有固定船東的自由船員可能還稍微好一點(diǎn)，一般的可以一直做。當(dāng)然也要在船上表現(xiàn)不錯(cuò)，不然也沒有辦法繼續(xù)做了。在自由船員市場(chǎng)，看到不管是哪個(gè)中介發(fā)出的船員招聘信息，很多都對(duì)年齡有了要求，也就是說高齡的船員是沒有市場(chǎng)的。

船員這個(gè)行業(yè)內(nèi)有一句真話叫做證書能到66歲，但是用人可能只到55歲。不要說55周歲，很多普通船員到了50周歲可能就很難找船了。在真實(shí)的船員市場(chǎng)，年齡歧視肯定客觀存在，也是很現(xiàn)實(shí)的，否則不會(huì)有那么多的船員招聘信息里面對(duì)船員的年齡提出限制。船員緊缺的時(shí)候還要好一點(diǎn)，當(dāng)船員需求不大的時(shí)候，這種現(xiàn)象會(huì)更加的明顯。這就導(dǎo)致一個(gè)比較尷尬現(xiàn)狀，哪怕你65歲的時(shí)候證書有效、身體合格，但是不一定有船愿意要你。政策給了從業(yè)資格，市場(chǎng)卻沒有需求。

再就是船員這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，只有部分船員能做到66周歲。船員在船上是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，船上有些職位比如普通的機(jī)工水手可能對(duì)船員本身的體能有一定的要求，60歲以后的船員能不能勝任就是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。可能有些超過60歲的船員在船上感覺力不從心，自己主動(dòng)放棄了。所以即便是放寬到66周歲，也不是所有的人都適合。

所以個(gè)人覺得，雖然國家對(duì)于船員證書有效期延長(zhǎng)到66周歲，但是船員里面應(yīng)該沒有多少能真的跑到66歲，其實(shí)船員55歲退休是最好的。你們覺得是不是這樣，歡迎大家留言和評(píng)論！