浙江
全新小型純電 SUV大眾ID. Cross正式亮相，這是大眾ID. Polo 的姊妹車型，2026 年秋季歐洲上市，起售價 2.8 萬歐元（約21.66萬元人民幣）；提供 37kWh/52kWh 兩種電池、三檔動力版本，最長 WLTP 續航 436 公里（271 英里），標配實體按鍵，高配可選座椅按摩。
大眾ID.Cross車長僅4,150mm，軸距2,601mm，直接對手是歐版比亞迪海鷗（參數丨圖片）、起亞EV2和雷諾4這類車型。
尺寸和對手擺在那里，你可能不會對空間抱太大期望，但大眾聲稱巧妙的布局讓ID.Cross在乘坐空間和儲物能力上都優于競品。后排座椅后方有475升的行李空間，外加一個25升的前備箱（用來放充電線），這個組合不僅壓過了EV2和雷諾4，甚至比大眾自家更大號的燃油版T-Roc還要能裝。
買家可以在兩種電池包和三種功率輸出之間選擇，全部采用前驅單電機布局。入門版將114馬力電機與37kWh電池配對；中配提供133馬力電機搭配同款電池；高配則搭載208馬力電機配合更大的52kWh電池組。
續航從196英里到271英里
旗艦組合的WLTP續航預計可達436公里（271英里），對比之下起亞EV2為452公里（281英里）、雷諾4僅為398公里（247英里）。選擇37kWh基礎電池包時，續航降至316公里（196英里），同樣介于競品之間：起亞317公里、雷諾306公里。196英里的數字也比同款37kWh電池、車重輕27公斤的ID.Polo的204英里略低一些。
充電方面和ID.Polo一樣，屬于“體面但不驚艷”的水平。小電池支持最高90kW直流快充，大電池提升至105kW。無論如何，大眾表示在理想條件下10%充至80%約需24分鐘，意味著車主會比旁邊充電樁上的雷諾4和起亞EV2早幾分鐘拔槍走人。此外，車輛還支持V2L對外放電功能。
大屏很多，實體按鍵也不少
內飾同樣借用了ID.Polo的設計思路——兩者共享MEB+平臺，Cupra Raval和斯柯達Epiq也出自同一平臺。車內大量采用質感上乘的織物覆蓋儀表臺，方向盤上和12.9英寸中控屏下方都保留了可真實按壓的物理按鍵——這顯然是在努力糾正大眾近年來的設計失誤。
高端感還可以繼續加碼：買家可選裝12向電動調節前排座椅，帶內置按摩程序。根據配置不同，還可選裝矩陣LED大燈、全景玻璃天窗、自適應巡航和10揚聲器哈曼卡頓音響。
看著貴，其實不貴
設計師希望ID.Cross看起來比實際售價更貴——就像近30年前第四代高爾夫給人的感覺那樣。細長的燈光、干凈利落的車身型面和現代感十足的比例，讓它擁有很強的展廳吸引力。它可能沒有雷諾4那種古怪的個性，但最終呈現出的是一臺高顏值的SUV，看起來像是比標價更貴的車。
起售價28,000歐元的基礎版（37kWh/114馬力）在價格上與雷諾4持平，但續航更勝一籌，動力也只差幾馬力。真正讓大眾頭疼的可能是起亞EV2——它在歐洲起售價為26,600歐元，每次充電多跑幾英里，而且標配就是144馬力電機。你會選哪個？
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