四川
特朗普撤回了對霍爾木茲海峽過境收費的提議。圍繞這一全球能源供應關鍵通道的美伊爭奪仍在升級。以下梳理世界主要航道的收費方式，以及背后的原因。
美國總統唐納德·特朗普試圖對通過霍爾木茲海峽的貨物征收20%費用，但這一計劃僅維持了不到24小時。美國有線電視新聞網報道稱，特朗普現已撤回這一提議，改以海灣國家與美國達成貿易和投資協議，取代所謂的“美國補償費”。
特朗普周一在“真實社交”平臺上稱，美國是“霍爾木茲海峽的守護者”，并進一步表示，出于公平考慮，所有經由該海峽運輸的貨物都應按20%的比例向美國作出補償。這次最新轉向，可能再次引發市場對“TACO”現象的討論。這個縮寫被用來指代特朗普在宣布立場后又軟化或撤回的情況，其全稱是“特朗普總會退縮”。
不過，圍繞霍爾木茲海峽攫取經濟利益的爭奪遠未結束。在美國與伊朗圍繞這條全球能源要道的博弈持續加劇之際，其他關鍵國際航道如何向船舶收費，也再次受到關注。
據報道，船舶通過馬六甲海峽無需繳納過境費。不過，印度尼西亞、馬來西亞和新加坡會獲得自愿捐款，用于維護浮標、航標和燈塔等助航設施。
曼德海峽也被稱為蘇伊士的門戶，位于紅海入口處，連接印度洋與蘇伊士運河。目前，通過曼德海峽不收取費用。據報道，今年4月，也門胡塞武裝曾考慮對通過該水道的船舶征收通行費，此前伊朗在霍爾木茲海峽采取類似做法，被視為開了先例。
蘇伊士運河位于埃及境內，全長193公里，連接地中海和紅海，是歐洲與亞洲之間最短的海運路線。據報道，蘇伊士運河承擔了全球約15%的海運貿易。這條航道由埃及國有的蘇伊士運河管理局運營，該機構負責航行管理并制定通行規則。記者稱，最常見類型的滿載油輪單程通過蘇伊士運河，費用約為380000美元。
與蘇伊士運河類似，巴拿馬運河也是一條人工水道，全長80公里，連接大西洋和太平洋。它被稱為亞洲與美國東海岸之間最快的海運路線，承擔全球約6%的海運貿易。運河屬于巴拿馬主權基礎設施，由巴拿馬擁有并運營。其收費依據船型、運力和貨物而定。記者指出，一艘中型油輪通常需支付350000至400000美元預訂通行時段；但在干旱或地緣政治擾動期間，拍賣取得的通行時段價格可能升至約1000000美元。
土耳其海峽，博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽位于土耳其境內，連接黑海與地中海，是俄羅斯、烏克蘭及其他黑海國家石油、天然氣、糧食和集裝箱貨物運輸的重要通道。根據《蒙特勒公約》，這里向過境船舶收取的是服務費，而非過境通行費。記者稱，截至7月1日，一艘典型的“蘇伊士型”油輪往返通過這兩條海峽，費用約為240000美元。
丹麥海峽是一系列連接波羅的海與北海的水道。其中，厄勒海峽是關鍵通道之一，分隔丹麥和瑞典，也是波羅的海通往大西洋的門戶。這條航道服務于瑞典、芬蘭、波羅的海國家、波蘭和德國的主要港口。通過丹麥海峽不收取費用，不過國際海事組織建議使用引航服務。
好望角，位于非洲最南端的好望角雖然不是海上咽喉要道，但卻是亞洲與歐洲之間重要的替代航線。繞行南非的這條開放海上通道，也是連接美洲與亞洲貿易路線的重要一環。由于它屬于天然、開放的國際水道，因此不收取過境費。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
