上海
希臘頭部私營船東Minerva Marine旗下子公司Minerva Dry繼續布局集裝箱船市場，已向中國民營船廠訂購多艘新船，其規格遠超該船東現役及已下單的集裝箱船。
船舶經紀及市場消息人士透露，Minerva Dry已向恒力重工訂購4艘6000TEU集裝箱船，預計將于2028年交付，造船合同已于上個月正式落地。
Minerva Marine成立于1996年，由Andreas Martinos創立，是一家家族控股私營航運公司，業務涵蓋油輪、干散貨、集裝箱船以及液化天然氣（LNG）運輸船等。
根據Minerva Marine的官網船隊數據，油輪仍是該集團的核心業務，目前管理著53艘船舶，涵蓋成品油輪、蘇伊士型油輪、VLCC等多種船型；干散貨、集裝箱船由子公司Minerva Dry負責，目前運營著9艘集裝箱船、12艘散貨船；另一子公司Minerva Gas則活躍于LNG運輸船市場，目前運營著7艘船舶。
Minerva Dry的集裝箱船業務始于2023年，目前在三家中國船廠（京魯船業、揚子江船業、黃海造船）持有多艘支線集裝箱船訂單，主要為3000TEU級和1800TEU級，自2027年開始交付。
此次被選擇下單建造中型集裝箱船的恒力重工，也是Minerva Marine較為熟悉的合作船廠，據龍船訂單庫記錄，雙方此前簽訂6艘阿芙拉型油輪、2艘蘇伊士型油輪建造合同，計劃于2029年前交付。
6000TEU級集裝箱船已成為恒力重工的主力接單船型，該船企近期還從新加坡東太平洋航運接獲7艘6000TEU集裝箱船，至此雙方合作15艘同型船，將在2028年全部交付。
在全球造船市場整體向好的大環境下，集裝箱船領域的造船熱情依舊高漲，Veson Nautical年中報告顯示，2026年上半年全球船東共計下單約340艘新船，同比增長29%。
按船型來看，后巴拿馬型（Post-Panamax）需求最為強勁，統計期內累計下單126艘，同比增長83%；其次是次巴拿馬型/靈便型（Sub/Handy），共計下單111艘，同比增長42%；相較之下，超大型集裝箱船/新巴拿馬型（New Panamax ）的訂單量呈下滑趨勢，僅為84艘，同步下降18%。
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