沒(méi)駕照也能開(kāi)飛機(jī)？加拿大一機(jī)長(zhǎng)無(wú)證駕駛17年，載客數(shù)萬(wàn)名！

咔嚓一聲，一副冰涼的手銬戴在了一位加拿大航空公司飛行員手上，接下來(lái)等待他的將是法庭的審判。這一天是2026年6月1日。逮捕他的原因很明確——他被發(fā)現(xiàn)無(wú)證（無(wú)合法證件）駕駛民航客機(jī)。在被發(fā)現(xiàn)之前，他已經(jīng)以機(jī)長(zhǎng)身份飛行了至少17年，執(zhí)飛過(guò)好幾百次航班任務(wù)，運(yùn)載過(guò)數(shù)萬(wàn)乘客。

這種事情別說(shuō)公眾們想破頭都想不明白，就連參與調(diào)查的皮爾區(qū)警察局副局長(zhǎng)米利諾維奇都表示：“聽(tīng)起來(lái)像是電影劇本。”

被抓的飛行員叫作喬弗里·沃爾（Geoffrey Wall），現(xiàn)年59歲，住在安大略省的巴里市。他在加拿大航空公司供職了27年，這27年中的后17年，他以機(jī)長(zhǎng)身份駕駛波音767、777、787等機(jī)型，從加拿大航空獲取薪資累計(jì)接近300萬(wàn)加元（折合200多萬(wàn)美元）。

調(diào)查人員稱(chēng)，2009年沃爾升任機(jī)長(zhǎng)，但在作為機(jī)長(zhǎng)的這17年間，他并沒(méi)有合法執(zhí)照，也未能完成資質(zhì)核驗(yàn)。這一系列指控令人聯(lián)想到2002年斯皮爾伯格執(zhí)導(dǎo)的經(jīng)典影片《貓鼠游戲》，影片里一名少年憑借花言巧語(yǔ)混入泛美航空，冒充飛行員享受免費(fèi)乘機(jī)服務(wù)，同時(shí)用假支票大肆行騙。扮演少年騙子的，是帥氣明星萊昂納多·迪卡普里奧。

電影《貓鼠游戲》劇照

嚴(yán)格地說(shuō)，沃爾也不是完全沒(méi)有證，他確實(shí)擁有商用飛行員執(zhí)照（CPL），這本執(zhí)照允許他作為副駕駛在航空公司駕駛商用飛機(jī)，但絕對(duì)不允許升任機(jī)長(zhǎng)。按照規(guī)定，升任機(jī)長(zhǎng)必須取得客機(jī)航線(xiàn)飛行員執(zhí)照（ATPL-A），加拿大航空不可能不看證就胡亂升沃爾的職，但他們顯然沒(méi)看仔細(xì)：沃爾那本ATPL-A執(zhí)照是假的。然而，就是憑著這樣一本假證，沃爾居然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦跈C(jī)長(zhǎng)的位置上坐了17年。17年來(lái)，他運(yùn)載過(guò)的乘客少說(shuō)也有數(shù)萬(wàn)人，不知道這些乘客聽(tīng)聞此事會(huì)不會(huì)后怕得一身冷汗。

ATPL-A執(zhí)照是取得機(jī)長(zhǎng)崗位的硬性必備證件。加拿大警方為此還打了個(gè)生動(dòng)的比喻：“這就好比一名全科執(zhí)業(yè)醫(yī)師，卻私自接診做腦部開(kāi)顱手術(shù)。各類(lèi)職業(yè)資格對(duì)專(zhuān)業(yè)性操作增設(shè)額外準(zhǔn)入要求與監(jiān)管，這是極為必要的?！?/p>

沃爾的違法事實(shí)并不復(fù)雜。警方目前認(rèn)定他向雇主以及行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)虛報(bào)了自身從業(yè)資質(zhì)。若不是2025年監(jiān)管部門(mén)例行資質(zhì)核驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沃爾的飛行員執(zhí)照文件存在多處異常，加航隨即上報(bào)監(jiān)管部門(mén)，沃爾騙人的把戲也許還會(huì)持續(xù)更久。警方還透露了這樣一個(gè)事實(shí)，沃爾曾經(jīng)向警方報(bào)案，宣稱(chēng)自己的飛行執(zhí)照失竊，后來(lái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些舉報(bào)是假警，目的就是阻撓監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)他合法飛行資質(zhì)的調(diào)查。

真正難以解釋的事情其實(shí)在后面：加拿大航空公司到底是如何核驗(yàn)一名機(jī)長(zhǎng)的飛行執(zhí)照的真實(shí)性的？17年來(lái)，難道沒(méi)有任何機(jī)會(huì)去發(fā)現(xiàn)一個(gè)拿著偽造證件招搖于航線(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)？現(xiàn)如今哪怕是一家普通商業(yè)企業(yè)招聘新職員，人力資源部門(mén)都會(huì)對(duì)應(yīng)聘者的學(xué)歷證明和職業(yè)資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格查驗(yàn)，以辨真?zhèn)?；堂堂加拿大航空公司卻能讓假證蒙混過(guò)關(guān)，任由沒(méi)有合法資質(zhì)的“機(jī)長(zhǎng)”操控客機(jī)飛向四方，的確令人匪夷所思。

截至目前，加航方面的解釋不僅蒼白，甚至還有點(diǎn)避重就輕。加航方面表示，沃爾原本具備商用飛行員資質(zhì)，過(guò)往的實(shí)際操作也證明他能夠安全駕駛大型客機(jī)。加航還說(shuō)，本次事件并未造成飛行安全隱患。加航所有飛行員每半年必須參加法定復(fù)訓(xùn)，核驗(yàn)飛行操作能力；同時(shí)每12個(gè)月，還要接受加拿大運(yùn)輸部持證檢查員的上機(jī)考核。

如此解釋可能讓公眾更加惱火，一名機(jī)長(zhǎng)的資質(zhì)是不是首先應(yīng)該經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)并取得合法執(zhí)照才能確認(rèn)？后續(xù)的復(fù)訓(xùn)和考核只是作為職業(yè)能力持續(xù)性的保障措施，絕對(duì)無(wú)法代替合法執(zhí)照的證明效力。如果按照加航的說(shuō)法做點(diǎn)發(fā)散，是不是可以理解為，此人受過(guò)培訓(xùn)，懂技術(shù)，能操作，就是沒(méi)證。也許只有加航說(shuō)的最后一句算是重點(diǎn)，“合規(guī)持證是航空業(yè)多層安全保障體系中不可或缺的一環(huán)，因此本公司對(duì)此事高度重視。”說(shuō)實(shí)話(huà)，要是早點(diǎn)“高度重視”的話(huà)，也就不會(huì)有17年的無(wú)證機(jī)長(zhǎng)這類(lèi)傳奇事件發(fā)生了。

加拿大運(yùn)輸部已對(duì)沃爾處以罰款，他同時(shí)面臨七項(xiàng)刑事指控，其中包括涉案金額超5000加元的欺詐罪、兩項(xiàng)使用偽造文件罪、三項(xiàng)持有偽造標(biāo)識(shí)罪。這些罪行，加起來(lái)應(yīng)該不輕。

來(lái)源/《航空知識(shí)》2607期P13《有個(gè)機(jī)長(zhǎng)沒(méi)駕照》

作者/司古

編輯/鄭逸澤

審核/老虎、武瑾媛

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