河北
BBA的電氣化進程正在加速推進。寶馬新世代產品全面覆蓋燃油與純電，奧迪在國內力推全新AUDI品牌，而奔馳則在逐步擱置EQ系列的同時，啟用全新家族設計語言重塑純電矩陣。繼純電GLC開啟預售后，奔馳純電C級也來了。
自4月全球首發后，近日，全新純電奔馳C級（參數丨圖片）在匈牙利凱奇凱梅特工廠正式量產下線。這是該工廠投產的首款純電核心車型，而更令國內消費者期待的是，國產長軸距版也已經提上日程。
基于MB.EA專屬電動架構，新車采用了奔馳最新的家族化設計，前臉大面積的發光格柵與融入三叉星徽元素的前后燈組，已經形成了很高的辨識度。但由于底盤加裝電池，從側面看車身略顯厚重，而從前臉看去，它與純電GLC的相似度過高。
不過，在配置層面，這臺車拿出了誠意。新車車長4977mm，軸距達到了3051mm，相比小米YU7雖然在長度上略小，但軸距反而更大，這意味著國產長軸距版在內部空間上的優勢會更加明顯。
基于800V高壓架構，新車不僅擁有實用的前備箱，內飾更是配備了39.1英寸的全新MBUX超聯屏。更關鍵的是，空氣懸架與后輪轉向這些硬核底盤配置都給到，而這些小米YU7差點意思。
個人推測，奔馳純電C級大概率入門版落在二十大幾萬，高配則沖進三四十萬區間。如果它與小米YU7正面交鋒，奔馳深厚的品牌底蘊與德系車獨特的底盤調校功力無疑是其護城河，相比之下，小米只剩下智能生態的優勢了。
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