上半年預(yù)虧收窄超3億元，北汽藍(lán)谷雙品牌戰(zhàn)略見效？享界 G9 或成 “關(guān)鍵變量”

本文來源：時代周報 作者：曹楊 宋然

近日，北汽藍(lán)谷披露了2026年半年度業(yè)績預(yù)虧公告。根據(jù)公告，預(yù)計2026年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-19.70億元至-17.70億元；預(yù)計2026年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-19.95億元至-17.95億元。

對于業(yè)績預(yù)虧的原因，北汽藍(lán)谷將其歸結(jié)為目前處于享界、極狐雙品牌快速發(fā)展階段，規(guī)模效應(yīng)尚未充分顯現(xiàn)；同時，受上游原材料價格波動影響，行業(yè)普遍面臨成本上行壓力。

需要注意的是，盡管尚未擺脫虧損，但公司經(jīng)營基本面已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，虧損規(guī)模同比大幅收窄。

2025年上半年，北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東的凈利潤為-23.08億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-23.36億元。

北汽新能源告訴時代周報記者，當(dāng)前公司堅持國內(nèi)、海外雙市場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，今年將挑戰(zhàn)海外銷量破萬?！拔磥恚緦⑼ㄟ^產(chǎn)品矩陣豐富、海外市場拓展等舉措，進(jìn)一步釋放規(guī)模紅利，力爭在‘十五五’期間逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。”

雙品牌戰(zhàn)略，銷量增速同比大漲

根據(jù)北汽藍(lán)谷的規(guī)劃，2026年將成為公司“雙品牌戰(zhàn)略”的關(guān)鍵驗證期。從銷量增速來看，雙品牌差異化布局的可行性也得到了階段性驗證。

6月，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量30282輛，同比增長152.54%，直接推動二季度的累計交付量達(dá)到69811輛，環(huán)比增幅達(dá)140.03%。

今年1-6月，北汽新能源累計交付101599輛，上險量102329輛，同比增長75.3%。

根據(jù)乘聯(lián)會披露的行業(yè)數(shù)據(jù)，6月全國乘用車市場零售160.2萬輛，同比下降23.2%，環(huán)比增長6.1%；其中，新能源乘用車市場零售100.7萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長6.0%。

今年以來，全國乘用車市場累計零售870.1萬輛，同比下降20.2%；新能源乘用車市場零售470.4萬輛，同比下降14.0%。

在市場總體銷量以及新能源市場均承壓的大背景下，北汽新能源的增速大幅跑贏行業(yè)大盤。

這背后，極狐、享界雙品牌正成為驅(qū)動北汽藍(lán)谷垂直上量的核心因素。

數(shù)據(jù)顯示，2026年1-6月，極狐品牌累計交付80581輛，同比增長65.88%。享界品牌交付量同比增長119.58%。

今年以來，極狐相繼推出阿爾法S5、貝塔S3、問道V9、貝塔T1四款新車。此外，定位中大型SUV的阿爾法T7也已經(jīng)官宣。享界方面，SUV享界G9及MPV享界V8也將陸續(xù)推出。

來源：極狐官方微博

北汽新能源告訴時代周報記者，科技豪華硬派SUV享界G9將在三季度上市，強(qiáng)勢切入50萬元級旗艦SUV賽道，“多款新品接連發(fā)力，為公司持續(xù)提供了充沛增長動能，同時推動享界品牌率先實(shí)現(xiàn)轎車、旅行車、SUV、MPV四大品類全覆蓋，并向多品類豪華產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展的新格局邁進(jìn)?！?/p>

業(yè)績預(yù)虧同比收窄，但壓力猶在

雙品牌同步擴(kuò)張、新品密集投放的背后，持續(xù)高額投入也讓北汽藍(lán)谷短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正。

北汽藍(lán)谷在預(yù)虧公告中坦言，享界、極狐雙品牌快速發(fā)展，持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)等核心能力建設(shè)，現(xiàn)階段仍處于戰(zhàn)略投入期，規(guī)模效應(yīng)尚未充分顯現(xiàn)，本期經(jīng)營仍存在虧損。

來源：北汽新能源官網(wǎng)

公司在“2026年半年度工作會”中明確，2026下半年核心經(jīng)營主線之一依舊是雙品牌放量拓市。

這意味著后續(xù)銷量有望繼續(xù)走高，但階段性資金投入帶來的經(jīng)營壓力仍將長期存在。

除自身品牌擴(kuò)張帶來的內(nèi)部投入壓力外，上游原材料漲價進(jìn)一步擠壓整車?yán)麧櫋?/p>

電池級碳酸鋰價格自2025年7月的7.5萬元/噸一路沖高，今年5月飆升至近20萬元/噸。

根據(jù)上海有色網(wǎng)7月14日數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格回落至15萬元/噸-15.8萬元/噸，價格指數(shù)153933元/噸，即便價格回調(diào)，成本仍顯著高于去年同期。

與此同時，汽車智能化全面推進(jìn)之下，車規(guī)芯片、車載存儲等核心智能零部件價格同步上行，進(jìn)一步加重整車制造成本負(fù)擔(dān)。

北汽藍(lán)谷也在業(yè)績預(yù)虧公告中提到，受上游原材料價格波動影響，行業(yè)普遍面臨成本上行壓力。

北汽新能源在接受時代周報記者采訪時表示，自2025年三季度開始，公司連續(xù)三個季度實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，去年實(shí)現(xiàn)近年來首次全年毛利轉(zhuǎn)正，同比2024年提升12.07個百分點(diǎn)；今年一季度同比提升10.55個百分點(diǎn)?？梢哉f，經(jīng)營質(zhì)量已經(jīng)邁入持續(xù)向好的新階段。