寧夏
猛將兄/文
用我喜歡的詹俊老師的話說：銀川的停車收費迎來了超級超級巨大巨大的變化。
在今年3月13日，銀川市發改委聯合相關部門對我市機動車停放服務收費政策作進一步調整，經過四個月的征求意見，《銀川市機動車停放服務收費管理實施方案》正式印發，8月14日開始執行。
就像猛將兄之前稿子提到的，對于絕大多數停車的市民而言，這一次的變化其實就是兩個字——
降價！
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銀川的停車收費始于1997年，又在2005年、2011年等多個時間點，停車費的標準進行過多次校正調整，2020年8月27日，銀川市推出了現行的停車收費標準。
簡單總結就是：前30分鐘免費、分ABC區域2小時內統一收費標準。
這一次銀川停車收費的核心就是——
降低起步價，降低調表時間。
根據《方案》顯示，銀川的停車收費方式將以30分鐘為最小計費單位，累進計費；前30分鐘免收停車服務費，免費停放時間不計入停車計費總時長；停放時間不足30分鐘的，按30分鐘計費。
舉例說明，過去在A類商業場所——比如第八大街，停車超過30分鐘不足1小時，也要按照2小時4元的標準收費；如今，要是停車不足1小時，只需要繳納1元停車費。
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而對于非商業用地配套的停車設施和國有平臺公司配套的停車設施，就像很多人吐槽的順泊停車場，這一次降幅更大。
按照表格來看，最貴的A類區，停車超過半小時不足1小時只要0.75元；而最便宜的C類區，停車超過半小時不足1小時，只要0.25元。
我們同樣對比一下如今的收費標準，這兩處停車收費則分別是3元和1元（按照2小時內收費）。
肯定有人會說，你這樣的計算方式不對，要是停的時間長了收費就高了。
一個銀川市停車場的停車數據顯示，其中停車0~30分鐘的占比達到了39.56%，停車30分~60分的占比達到了13.08%。
停車一小時之內的，超過了52%。而停車時長超過4小時的，只有25.44%。
也就是說，絕大多數市民的停車，都是短時間停車辦事，受益群體也是絕大多數。
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銀川市發改委發布的公告中也提到，之所以修改停車收費標準，目的有四個——
進一步優化我市停車資源配置 規范機動車停放服務收費行為 緩解城市核心區域停車供需矛盾 提升停車服務便民惠民水平
銀川市停車泊位相比日益增長的機動車保有量，有著明顯的缺口。從過去的2小時計費模式，變成如今的30分鐘計費，其實就是鼓勵大家即停即走，增加停車泊位的流動性。
而規范收費行為自不必多說。猛將兄當年在報館，可是見了太多的停車糾紛。收費者隨意收費，消費者投訴不斷。唯有按規章制度收費，按照標準收費，才能減少類似的矛盾。
而“便民惠民”也是核心之一。進入2026年之后，全國多地相繼宣布下調公共停車費。整體思路都差不多，就是降低停車起步價、減少每小時或每時段的收費，增加停車場車輛的流動性。
每30分鐘計費已是主流，甚至有的城市以每15分鐘為計算方式。目的都很明確，就是減輕群眾負擔、優化資源配置、促進消費活力。
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最后再來聊聊一些網友的奇葩觀點。
有些人特別篤定：“銀川停車費全國最貴”“銀川停車就該全部免費”“我在外地就沒交過停車費”……
這類網友我一般總結為互聯網上的“沒頭腦”和“不高興”。
停車收費涉及多方利益，重新劃定收費標準，其中的壓力可想而知。我們表揚時就要不遺余力的去表揚，去鼓勵那些愿意出臺“便民惠民”政策默默努力的人們。
銀川三區現有社會公用性停車泊位總數26.5萬個，而銀川的機動車保有量是150萬輛。
如果這樣的比例，還有人喊出“全部免費”，那么不是壞，就是蠢了。
猛將兄可以確定的是，諸如停車費下調，物業費下調，這些事情推動的阻力肯定難以想象。我們做不到搭把手、一起推動，至少別站在一旁說風涼話。
該批評的時候，擺事實講道理，有理有據，不偏激不盲從；該表揚的時候，敞開心、真心夸，不吝惜掌聲與認可。
形成一個這樣的氛圍，才能推動那些看似不可能的惠民政策的落地。
□制作：老彭
□校對：英子 搖搖
□審核：老六 金子
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