這7條鐵路“十五五”或?qū)⑦M(jìn)行重大調(diào)整，有的基本成定局！

從目前官方公開的規(guī)劃文件及鐵路項(xiàng)目最新進(jìn)展來看，有些鐵路或?qū)⒃诩夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能定位、建設(shè)時(shí)序方面進(jìn)行重大調(diào)整。而從目前的情況來看，部分線路的調(diào)整已成定局！

大麗攀鐵路這些年關(guān)注點(diǎn)最多的就是線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從十四五初期準(zhǔn)備開工到被要求重新研究論證，這條連接大理、麗江、攀枝花的大麗攀鐵路從追求時(shí)速350公里到準(zhǔn)備“大理至麗江段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里、麗江至攀枝花段為客貨共線”這樣分段干時(shí)，今年的國省及十五五規(guī)劃又將其拉回現(xiàn)實(shí)。

國家十五五規(guī)劃和云南省十五五規(guī)劃這兩個(gè)國省級(jí)規(guī)劃文件都將其定性為普速鐵路，尤其是我國十五五規(guī)劃綱要，它是從國家層面明確了該鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著大麗攀鐵路全線普速鐵路基本已成定局，“十五五”期間相關(guān)工作或?qū)慈€普速鐵路標(biāo)準(zhǔn)重新開展。

安張鐵路原規(guī)劃

安康至張家界的安張鐵路在經(jīng)歷十余年的規(guī)劃等待后，沒有等來明確的開工時(shí)間，卻等來了線路將被合二為一的消息。

陜西省今年在官方答復(fù)中透露，2023年底的安張鐵路省級(jí)聯(lián)席會(huì)議，各方基本形成了一致意見，總體認(rèn)為線路由安康—恩施—張家界調(diào)整為安康—恩施—黔江較為合理，并能且今年初還得到了國鐵集團(tuán)基本認(rèn)可。

這樣的線路調(diào)整若最終成行，那將意味著未來規(guī)劃層面已沒有安張鐵路的說法了，最初規(guī)劃的恩施至張家界新建段線路沒有了，只剩安康至恩施至黔江的鐵路，安張鐵路的路由將只能由該鐵路與其它既有鐵路組成。

從去年內(nèi)蒙古和國鐵集團(tuán)的會(huì)談及今年內(nèi)蒙古發(fā)布的十五五規(guī)劃來看，齊海滿高鐵的建設(shè)時(shí)序調(diào)整已成為事實(shí)。

內(nèi)蒙古十五五規(guī)劃明確利用濱洲鐵路開行齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里動(dòng)車，已經(jīng)沒有齊海滿高鐵的身影。這也意味著，路省層面近期已沒有打算新建該高鐵。

作為我國八縱八橫高鐵網(wǎng)綏滿通道的組成部分，并且齊齊哈爾至哈拉爾段已納入十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃的情況，近期沒有開工計(jì)劃還是讓人有些遺憾。

滬甬跨海通道新的方案

滬甬跨海通道十五五期間將以來建設(shè)時(shí)序大大提前，但同時(shí)線路的方案或也將進(jìn)行重大調(diào)整。

國家十五五規(guī)劃綱要明確“推進(jìn)滬甬跨海通道工程”，浙江十五五規(guī)劃“力爭(zhēng)開工建設(shè)滬甬跨海通道”、上海十五五規(guī)劃“推進(jìn)實(shí)施滬甬跨海通道工程”，可見國省級(jí)層面都將其列為了十五五計(jì)劃開工項(xiàng)目

而在線路方面，從今年官媒報(bào)道中顯示的畫面來看，該鐵路金山登陸方案并沒有出現(xiàn)在官方圖示中，而是計(jì)劃與滬杭高鐵奉賢站并站設(shè)置，向東可接入上海東站，向北接入上海浦江站，并預(yù)留延伸至上海南站條件。

武漢至張家界的武張高鐵這些年曝光率倒是不少，不同的線路方案不斷涌現(xiàn)，但能否納入規(guī)劃始終沒有結(jié)論。

目前從湖北、湖南兩省的規(guī)劃來看，這條高鐵并沒有開工計(jì)劃。尤其值得一提的是，湖南省十五五鐵路規(guī)劃示意圖顯示，武張高鐵與湖北的跨省部分，被標(biāo)注為澧張鐵路東延項(xiàng)目，并且定位城際鐵路。所以對(duì)于這條鐵路，項(xiàng)目的功能定位十五五期間或還有一番重大調(diào)整。

廣中珠澳高鐵線路圖

設(shè)計(jì)速度350公里的廣中珠澳高鐵這兩年一直在推進(jìn)珠海至鶴州段開工，但廣州至鶴州段從今年公開的信息來看，線路過中山之后，不再引入鶴洲站，而是沿既有廣珠鐵路走向經(jīng)珠海市香洲區(qū)直抵橫琴高鐵站，與鶴洲至橫琴高鐵及珠肇高鐵貫通。這也意味著線路的方案將在局部進(jìn)行重大調(diào)整。

廈門至安溪的廈安鐵路從今年招標(biāo)信息來看，線路的功能定位或也將進(jìn)行重大調(diào)整。今年該項(xiàng)目可研用地預(yù)審及報(bào)批工作招標(biāo)內(nèi)容顯示，全線按貨運(yùn)專線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速暫按160km/h。與此前的方案相比，項(xiàng)目由客貨共線鐵路調(diào)整為貨運(yùn)專線鐵路，取消了引入廈門北站的客車聯(lián)絡(luò)線。

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