特朗普攤牌了，給全世界開了個壞頭，伊朗劃下禁區(qū)，中方疾呼克制

特朗普，果然掉錢眼里了。伊朗打算收費，美國也要湊熱鬧。

據(jù)新華社報道，當?shù)貢r間7月13日，特朗普正式通告國會，對伊戰(zhàn)爭重新爆發(fā)。這一動作，是程序問題，也標志著美國接下來在伊朗問題上可能有大動作。而就在這前后，特朗普做了三件事。一是加大對伊朗的襲擊力度，二是宣布恢復對伊朗的海上封鎖，三是對所有經(jīng)由霍爾木茲海峽的船只，收取貨物總價值20%的費用。

其中最備受爭議的，莫過于海峽收費問題。無論從哪個角度來看，這項政策能夠落地的可能性都不大，原因有三。

首先，這樣的收費標準，恐怕各國船東都不會認。美媒彭博社舉了一個例子，如果一艘滿載200萬桶原油的大型油輪，按照當前的油價，理論上要向美國繳納上千萬美元的“過路費”。原本保費就足夠讓船東頭痛了，如果每次過航還要繳納“過路費”的話，成本只會更高。而這部分成本，最終還是要轉(zhuǎn)嫁給消費者。原油貿(mào)易或許還能承受得起如此巨額“過路費”，但如果是其他利潤單薄的商品，根本承受不住。

美國這樣做不合理，無法得到國際社會的認可。對伊朗在海峽收服務費一事，國際社會其實都是有不滿情緒的，畢竟此前海峽通行完全免費。但鑒于當前客觀地緣現(xiàn)實，不論能否接受，至少或多或少是可以理解的。

一方面，伊朗是霍爾木茲海峽沿岸國家。而且美伊的由頭不同，特朗普的理由是，美國是該海峽的“守護者”，相當于明說這就是“保護費”。而伊朗至少不是直接以“過路費”的名頭收費，而是以服務費的形式。此外，伊朗不是完全獨自掌控，而是和阿曼共同商討管理規(guī)則，至少展現(xiàn)出了一定的包容性。

倘若一個國家向特定海域派遣海軍力量，打著護航的旗號就可以收取過路費，這和強盜又有何區(qū)別。自由航行，可是美西方經(jīng)常掛在嘴邊的口號。如果全世界其他國家都有樣學樣，全球海運秩序豈不是要亂了套。

另一方面，伊朗強勢尋求在霍爾木茲海峽建立管理權(quán)，有一個現(xiàn)實背景，那就是面臨來自美國的持續(xù)施壓。當前海峽通行受阻，根本原因也是2月底美國對伊朗動武。所以外界普遍認為，伊朗此舉是對美國的反制。

現(xiàn)在美國挑起了事端，人為制造了通行阻礙，卻還要以“守護者”自居，四處收費斂財，天底下沒有這樣的道理。

第三，美國很難做到。現(xiàn)在海峽有南北兩條通道，北線由伊朗控制，只要提前報備，且按照伊朗批準的航線通行，就不存在風險。南線由美國主導，但伊朗革命衛(wèi)隊不承認，過去幾天里，遭到伊朗襲擊的船只就是走的這條線路。不過現(xiàn)在，連北線也走不了了。伊朗已經(jīng)宣布，關閉霍爾木茲海峽，無論南線還是北線，現(xiàn)在都相當于伊朗的禁區(qū)，任何船只進入，都有可能遭到襲擊。

美國想要建立收費機制，有一個重要前提，那就是徹底控制海峽。要想實現(xiàn)這一點，只有一個辦法，徹底摧毀伊朗的導彈和無人機能力。過去伊朗封鎖海峽，靠的就是導彈和無人機。但想要做到這點，根本不現(xiàn)實。過去幾個月里，美軍已經(jīng)用實際行動證明，除非美國準備發(fā)動全面戰(zhàn)爭，否則不太可能實現(xiàn)這一目標。

對于當前逐漸升級的局勢，中方也在第一時間亮明了態(tài)度。發(fā)言人林劍表示，中方呼吁各方保持理性克制，維護好來之不易的停火局面。林劍還強調(diào)，尊重霍爾木茲海峽沿岸國的合法權(quán)益，以及盡早恢復海峽正常通行，是國際社會的共同愿望。

不難看出，中方并未站在自身立場，而是替國際社會發(fā)聲。這場沖突已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，打打談談，如今好不容易達成了諒解備忘錄，雙方有了達成最終協(xié)議的基本框架，理應在此基礎上，通過外交談判解決紛爭。

全世界已經(jīng)為這場沖突，付出了沉痛的代價，尤其是海灣國家和亞洲國家的經(jīng)濟，因此承受了巨大的壓力。美伊應該本著負責任的態(tài)度，維護好停火局面。令人遺憾的是，雙方在關鍵議題上不僅分歧明顯，而且態(tài)度非常堅決，偏向于訴諸武力而不是外交渠道。以目前的態(tài)勢，美伊簽署的諒解備忘錄，已經(jīng)名存實亡了。