北京
150踏板市場的競爭，目前正在經歷由“夠用”向“好用”的演變，當通勤者對動力的需求不再滿足于起步快不快，還希望在全速域有更好的表現。豪爵再次給出了答案。7月15日，搭載自研VVL可變氣門升程技術的全新UFR150 4 Valves VVL正式上市。這款基于UFR150、UHR150兩氣門平臺（已累計贏得40萬用戶信賴）升級而來的新車，用一套更聰明的動力解決方案，回應那些對“高速場景+智能化”有著更高期待的用戶。
傳統150mL踏板發動機，往往面臨一個矛盾：兩氣門設計低扭充沛、市區通勤游刃有余，但高速巡航時后勁不足；四氣門設計高轉延展性好，但低轉速時進氣效率偏低，起步和中低速段不夠利落。豪爵自研的VVL四氣門發動機，正是為解決這一矛盾而生。其核心是一套電磁直驅式可變氣門升程機構。
中低速模式——發動機在低轉速運行時，僅中低速搖臂工作，氣門開啟行程較小，進氣流速加快，促進燃油與空氣的充分混合，燃燒更高效。由此帶來的是強勁的低扭輸出和更經濟的油耗，起步輕快、跟車從容，這是城市通勤最核心的體驗。
模式切換——當發動機轉速達到臨界值，電磁力驅動推栓，中低速搖臂與高速搖臂精準連接，這一過程平順且迅速。
高速模式——系統切換至高速模式后，高速搖臂開始工作，氣門升程加大，進氣量顯著增加。高轉速下的爆發力更為充沛，動力輸出持續綿密。
這套技術不是簡單地堆一個四氣門，而是讓發動機在全轉速區間都能保持最佳工況。數據層面的變化同樣直觀，11.5kW最大功率的提升，中后段加速能力的改善，是這套VVL系統最直接的騎乘反饋。
動力之外，UFR150 4 Valves VVL在智能化配置上也進行了升級。智能TFT儀表支持手機投屏導航，同時兼容藍牙通話、雙人乘騎對講及音樂播放功能，提升了便利性。智能無鑰匙啟動系統支持藍牙/NFC感應身份識別，靠近車輛即可解鎖啟動。告別翻找鑰匙的繁瑣，上車即走，這種體驗上的平滑升級，更能改變日常騎行的質感。
在底盤與舒適性層面，UFR150 4 Valves VVL引入了創新連桿式濾振機構。這套系統能高效吸收路面細碎顛簸，有效抑制車輛跳動和搖擺，對不同路況的適應性更強。官方路試對比顯示，其綜合表現優于同系車型搭載的氣囊減震。
其他升級同樣圍繞實用性展開，iHJ車聯系統實現車輛與手機的深度互聯；18W Type-C充電接口讓手機等設備隨時補電；預留電熱手把接口與行車記錄儀接口，為冬季騎行與安全記錄提供原廠級擴展方案。
在安全配置上，UFR150 4 Valves VVL延續了豪爵一貫的高品質策略。博世雙通道ABS與電裝TCS牽引力控制系統協同工作，濕滑路面或緊急制動時提供雙重保障。AISS自動啟停功能在城市擁堵路段進一步降低油耗與排放。胎壓監測系統則讓騎手對車輛狀態一目了然，防患于未然。
豪爵UFR150 4 Valves VVL版的到來，標志著國產150踏板在動力技術上的一次關鍵突破。大家也不必感到選擇困難，UFR150/UHR150 兩氣門版仍然有著適合城市騎行的優異性能，適合務實通勤、考慮預算的用戶。UFR150 4 Valves VVL版則擁有VVL四氣門發動機、智能TFT儀表、智能無鑰匙啟動、連桿式濾振懸掛等優勢，來滿足追求高速動力、智能化體驗的用戶。所以，這兩款車大家會如何選擇呢？
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