兩年上升3位，青島國際航運中心緣何連續(xù)進(jìn)位？

●在《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中，青島2020年至2024年連續(xù)5年位居第15位，2025年位居第13位，2026年位居第12位；青島排名2025年超過日本東京、韓國釜山，2026年超過美國休斯敦

●2025年，青島港完成貨物吞吐量7.41億噸、集裝箱吞吐量3289萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別同比增長4.1%、6.5%，位居全球前五大最繁忙集裝箱港口之列

●2025年，青島全新40萬噸礦石碼頭正式投產(chǎn)，標(biāo)志著青島成為全國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口

●2025年5月，青島港自動化碼頭第13次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄

●在中國港口協(xié)會正式公布的2024年度綠色港口等級評價結(jié)果中，青島前灣二、三期（QQCT）和聯(lián)合集裝箱碼頭（QQCTU）雙雙獲評目前國內(nèi)最高等級的“五星級”綠色港口

●今年上半年，青島港新增國際中轉(zhuǎn)通道3條，國際中轉(zhuǎn)集拼完成824標(biāo)箱，同比增長52.6%；新增東南亞、印巴、非洲及美西等15條外貿(mào)航線，其中“一帶一路”航線9條，動態(tài)航線總數(shù)達(dá)到240條，覆蓋全球180余個國家和地區(qū)的700余個港口

●今年7月3日，我國自主建造的目前全球最大級別的甲醇雙燃料集裝箱船舶“東方智慧”輪在青島港開啟商業(yè)首航

航運中心建設(shè)是我國由交通大國邁向交通強國、海運強國的重要支撐，是國家經(jīng)濟實力、開放水平、科技能力和全球影響力的綜合體現(xiàn)。

近日公布的《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2026）》顯示，2026年綜合實力領(lǐng)先的全球航運中心分別為新加坡、上海、倫敦、香港、迪拜、寧波舟山、鹿特丹、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、廣州、青島、休斯敦、釜山、東京、安特衛(wèi)普-布魯日、天津、深圳、洛杉磯、溫哥華。

其中，青島延續(xù)穩(wěn)步上升的發(fā)展態(tài)勢，排名較2025年上升1位，超過美國休斯敦，位列第12位，持續(xù)領(lǐng)跑北方港口群，在全球航運格局變革中彰顯出穩(wěn)健的發(fā)展韌性與活力，為提升全球影響力和航運資源配置能力、建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市打開更大空間。

從2024年的第15位到2025年的第13位，再到2026年的第12位，連續(xù)進(jìn)位見證了青島國際航運中心的拔節(jié)生長。

國際航運樞紐地位持續(xù)鞏固

國際航運中心，一般是指擁有良好港口物流條件、完善航運服務(wù)體系，航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在全球航運市場中發(fā)揮重要作用的全球港口城市。

作為國際航運領(lǐng)域具有廣泛影響力的評價體系之一，《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》由新華社中國經(jīng)濟信息社與波羅的海交易所聯(lián)合編制，迄今已連續(xù)13年對外發(fā)布。該指數(shù)從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三大維度，對全球43個國際航運中心城市開展綜合評價，并圍繞全球航運市場、綠色低碳、航運金融、海事服務(wù)、數(shù)字航運、港口發(fā)展、航運人才等重點領(lǐng)域，對國際航運業(yè)發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)梳理和深度分析，力求全面展現(xiàn)全球航運發(fā)展的最新趨勢與未來方向。

青島因港而興，擁有廣闊的經(jīng)濟腹地、良好的港口基礎(chǔ)設(shè)施、較為完備的航線網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先全球的集裝箱碼頭自動化技術(shù)。2020年至2024年，青島連續(xù)5年在《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中位居第15位。

從2024年的指數(shù)報告看，青島港口設(shè)施條件指標(biāo)全球領(lǐng)先，但綜合環(huán)境、航運服務(wù)等指標(biāo)比較靠后。這一年，青島將國際航運中心建設(shè)列入城市發(fā)展戰(zhàn)略，著力破解“港強航弱”的現(xiàn)狀。

經(jīng)過一年的努力，2025年，青島國際航運中心能級進(jìn)一步提升，發(fā)展指數(shù)提升至全球第13位，5年來首次超越日本東京、韓國釜山。

數(shù)字提升的背后，是青島國際航運樞紐地位的持續(xù)鞏固。2025年，青島港完成貨物吞吐量7.41億噸、集裝箱吞吐量3289萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別同比增長4.1%、6.5%，位居全球前五大最繁忙集裝箱港口之列。

礦石進(jìn)口業(yè)務(wù)優(yōu)勢始終是青島港核心競爭力之一。報告顯示，目前，全球鐵礦石運輸主要集中于兩條國際基準(zhǔn)航線，即巴西圖巴朗港至中國青島港（C3航線）和澳大利亞西澳至青島港（C5航線）。兩條航線不僅是海岬型船運輸?shù)闹匾袌龌鶞?zhǔn)，也是國際遠(yuǎn)期運費協(xié)議（FFA）交易最活躍的航線之一。2025年，青島全新40萬噸礦石碼頭正式投產(chǎn)，標(biāo)志著青島成為全國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口。

青島港第二座40萬噸礦石碼頭在董家口港區(qū)建成投產(chǎn)。

智慧港口硬核實力領(lǐng)跑行業(yè)。青島港自動化碼頭鞏固全球領(lǐng)先優(yōu)勢，屢創(chuàng)世界紀(jì)錄的裝卸效率吸引全球船舶集聚掛靠。2025年5月，青島港自動化碼頭第13次刷新世界紀(jì)錄，向全球輸出了“更快、更準(zhǔn)、更綠”的全域智能“中國方案”。

“雙碳”引領(lǐng)，打造綠色航運可持續(xù)發(fā)展樣板。青島港至德國漢堡港綠色航運走廊已成為國際航運綠色轉(zhuǎn)型中具有代表性的合作項目，重點開展清潔燃料應(yīng)用、數(shù)字化監(jiān)測及綠色港口運營等實踐探索。在中國港口協(xié)會正式公布的2024年度綠色港口等級評價結(jié)果中，青島前灣二、三期（QQCT）和聯(lián)合集裝箱碼頭（QQCTU）雙雙獲評目前國內(nèi)最高等級的“五星級”綠色港口。“青島國際航行船舶燃料供應(yīng)智慧監(jiān)管服務(wù)平臺”上線啟用。青島港成為北方首個常態(tài)化綠色甲醇加注港口。

今年7月3日，我國自主建造的目前全球最大級別的甲醇雙燃料集裝箱船舶“東方智慧”輪在青島港開啟商業(yè)首航。“東方智慧”輪船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，最大載箱量24168標(biāo)箱，載重噸位高達(dá)22.5萬噸，是目前全球最大級別的甲醇雙燃料集裝箱船，也是我國高端綠色船舶制造領(lǐng)域的大國重器。“東方智慧”輪在港完成超3000標(biāo)準(zhǔn)箱的裝船作業(yè)，并同步進(jìn)行1500噸甲醇“船對船”加注，隨后啟航前往北歐主要港口，投入青島至歐洲核心集裝箱干線運營。

航運服務(wù)軟實力不斷提升

一座國際航運中心的競爭力，不僅僅取決于港口吞吐規(guī)模，更看重高端服務(wù)業(yè)。新華指數(shù)研究院負(fù)責(zé)人曹占忠認(rèn)為，如果說基礎(chǔ)設(shè)施韌性決定了航運網(wǎng)絡(luò)安全的底線，那么高端航運服務(wù)的能力則決定了航運中心的價值高度，這是上海、寧波舟山等一批中國航運中心努力的方向。

在青島國際航運中心建設(shè)工作專班辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，硬指標(biāo)保持領(lǐng)先，軟實力不斷提升，正是青島在日趨激烈的國際航運中心競爭中持續(xù)進(jìn)位的關(guān)鍵。

2025年以來，青島以航運經(jīng)營、航運金融、海事法律等高端航運服務(wù)為抓手，在保持港口規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)補齊航運服務(wù)短板，推動航運貿(mào)易、金融、保險、法律等高端要素集聚，加快打造東北亞領(lǐng)先的綜合服務(wù)中心，港航服務(wù)業(yè)發(fā)展生態(tài)不斷完善。

順應(yīng)建設(shè)海洋強國的需要，青島加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在高端綠色船舶建造領(lǐng)域，青島北海造船公司在超大型礦砂船及大型散貨船建造市場保持全球首位。

航運經(jīng)營業(yè)日趨完善，多元化經(jīng)營主體不斷壯大。全市備案水路運輸企業(yè)達(dá)54家，山東海運船隊規(guī)模超百艘、運力突破1600萬載重噸，穩(wěn)居山東省航運企業(yè)首位，乙烷運力躍居全球第一。全球最大集裝箱公司地中海航運在青設(shè)立船舶管理公司。

在航運經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域，山東港口集團成立山東港口船舶交易平臺，逐步搭建以船舶交易、鑒證、租賃為核心的船舶服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，不斷完善船舶融資、船舶經(jīng)紀(jì)、船舶保險、船舶評估、船舶勘驗等現(xiàn)代航運服務(wù)功能。目前，平臺船舶交易額已超33億元，發(fā)展成為全國第三、北方最大的船舶交易平臺和全國最大的工程船舶租賃平臺。

航運金融全面起勢，為青島國際航運中心建設(shè)賦能增效，航運領(lǐng)域信貸余額突破1000億元；港航供應(yīng)鏈金融服務(wù)場景不斷豐富，圍繞貨物、物流、貿(mào)易等港口要素，推進(jìn)電子倉單綜合服務(wù)平臺建設(shè)，重點打造山東港口原油罐容數(shù)字化交易平臺；航運保險市場體系加速拓展，承保范圍涵蓋海洋高端裝備制造、跨境遠(yuǎn)洋物流等前沿領(lǐng)域。

海事仲裁方面，專業(yè)人才隊伍國際化水平不斷提升，兩名律師仲裁員正式成為新加坡海事仲裁院會員。

在今年3月30日至4月3日舉行的2026青島國際航運周期間，16場活動吸引30余個國家和地區(qū)的3200余人次參會，352家企業(yè)參展。“一帶一路”法律服務(wù)聯(lián)盟青島代表處、中國引航協(xié)會模擬器培訓(xùn)基地、大連海事大學(xué)青島研究院、山東海運海員培訓(xùn)基地揭牌，進(jìn)一步完善了青島航運法治保障、專業(yè)實訓(xùn)、科研創(chuàng)新與人才培育體系，為建設(shè)世界一流國際航運中心筑牢專業(yè)支撐。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)是激活區(qū)域產(chǎn)業(yè)動能的核心引擎。今年4月，位于青島國際郵輪港區(qū)的港航新質(zhì)產(chǎn)業(yè)園啟用。今后，該產(chǎn)業(yè)園將聚焦港航科技新質(zhì)生產(chǎn)力，以“支撐港航新質(zhì)發(fā)展、構(gòu)建實體產(chǎn)業(yè)園區(qū)、繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈層、吸引高端科技人才”為目標(biāo)，圍繞“港航產(chǎn)業(yè)研發(fā)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)”三大方向，依托城市與港口豐富應(yīng)用場景，構(gòu)建“1個產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)園區(qū)+N個領(lǐng)域聯(lián)合創(chuàng)新中心和實驗室”的“1+N”研發(fā)生態(tài)，打造港航領(lǐng)域前沿技術(shù)研發(fā)陣地、成果轉(zhuǎn)化平臺、產(chǎn)業(yè)孵化基地與高端人才聚集地，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，助力形成港航特色產(chǎn)業(yè)集群。

構(gòu)建更具韌性的航運生態(tài)系統(tǒng)

指數(shù)研究的意義不只在于度量當(dāng)下，更在于指引未來。

隨著全球貿(mào)易體系深刻調(diào)整和新一輪科技革命加速演進(jìn)，國際航運業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)前，國際航運中心已成為保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)國際貿(mào)易暢通、推動產(chǎn)業(yè)鏈價值調(diào)整的重要載體，其綜合競爭力體現(xiàn)為港口功能、航運服務(wù)、規(guī)則制定、科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展的協(xié)同能力。

正如波羅的海交易所亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人張競優(yōu)所言，盡管航運業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不斷變化，但有一個信息始終清晰——全球領(lǐng)先的航運中心之所以脫穎而出，不僅在于其港口的規(guī)模，更在于其適應(yīng)、創(chuàng)新和協(xié)作的能力。“構(gòu)建具有韌性的航運生態(tài)系統(tǒng)，對于未來支持國際貿(mào)易和可持續(xù)經(jīng)濟增長至關(guān)重要。”他表示。

直面這一趨勢，青島已作出戰(zhàn)略謀劃——

青島市“十五五”規(guī)劃綱要提出，今后五年建設(shè)世界一流海洋港口，打造國際航運中心。突出強輻射、強功能、強引領(lǐng)導(dǎo)向，增強港口生產(chǎn)能力，提升服務(wù)能級，推動青島港向貿(mào)易港、金融港、服務(wù)港轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)打造世界級海洋港口群。

在提升國際樞紐港口能級方面，完善港口功能布局和基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)化青島港“一灣兩翼轄六區(qū)”總體格局，增強重點港區(qū)專業(yè)化功能。實施一批碼頭泊位、航道錨地、倉儲設(shè)施建設(shè)改造工程，提升港航通過能力和用海效率，推進(jìn)董家口港區(qū)、前灣港區(qū)集裝箱碼頭改造建設(shè)，完善港口集疏運體系，打造東北亞集裝箱樞紐。織密航線網(wǎng)絡(luò)，重點打造東南亞、歐美等五大優(yōu)勢航線組群，提升“一帶一路”優(yōu)勢航線規(guī)模。今年上半年，青島港新增國際中轉(zhuǎn)通道3條，國際中轉(zhuǎn)集拼完成824標(biāo)箱，同比增長52.6%；新增東南亞、印巴、非洲及美西等15條外貿(mào)航線，其中“一帶一路”航線9條，動態(tài)航線總數(shù)達(dá)到240條，覆蓋全球180余個國家和地區(qū)的700余個港口。

青島前灣港區(qū)塔吊林立。

在塑強現(xiàn)代航運服務(wù)功能方面，大力集聚港航服務(wù)高端要素，鼓勵國內(nèi)外海運企業(yè)、船舶管理公司等在青集聚發(fā)展；發(fā)展船舶和船員服務(wù)，建立與國際接軌的國際船舶登記管理制度體系，吸引國際知名船級社在青開展業(yè)務(wù)；加快布局LNG、甲醇、氨等船舶清潔燃料加注業(yè)務(wù)，探索高級船員培訓(xùn)“青島模式”，發(fā)展船員經(jīng)濟，建設(shè)國際船員服務(wù)中心。全面優(yōu)化航運服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強口岸制度創(chuàng)新，大力集聚航運類急需緊缺高技能人才，培育挖掘航運文化。

在促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展方面，堅持港口發(fā)展與腹地經(jīng)濟互為支撐、與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合, 統(tǒng)籌港口作業(yè)區(qū)與城市服務(wù)集聚區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、生態(tài)功能區(qū)等布局，創(chuàng)新設(shè)施共建、資源共用、利益共享機制，構(gòu)建“以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港城共榮”發(fā)展格局。

站在全球第12位的全新起點上眺望，青島國際航運中心的未來更加可期。