四川
中國“三蹦子”在佛得角走紅，背后靠的是什么？這又反映出中國怎樣特殊的產業優勢？
第一，三大核心優勢，助力“三蹦子”打開佛得角市場。
其一，使用方便。佛得角當地的華僑表示，中國生產的電動三輪車已經成為該國重要的民間交通工具，既能拉人又能載貨，在佛得角的球星沃津尼亞老家圣維森特島上，就有“三蹦子”排隊搭載游客。當然，各國國情不同，在中國，電動三輪車還是不要載人為妙，并也不允許載人。
并且“三蹦子”的車身尺寸介于兩輪摩托與皮卡之間，論容量，比兩輪車能裝，論靈活程度又比皮卡強，兼顧載貨量與靈活性，優勢十分均衡，非常適合城市短途運輸、商鋪配送和小本經營。適合當地的才是最好的，佛得角的人口五十萬左右，國土面積4033平方千米，可能比中國某些縣城還小，皮卡這類車型就顯得笨重冗余，而“三蹦子”剛剛好。
其二，價格親民。相比于容量大的皮卡，“三蹦子”的售價更加便宜，一般在3000到6000美元之間，這個價格并不高。佛得角雖然是非洲國家，但其實已經邁入了中高收入國家的行列，據國際貨幣基金組織的數據，去年的人均GDP是5670美元，這價格完全承受得起。對于需要用它來謀生的小商戶、農民來說，買來就能很快回本。
其三，電動比燃油更具性價比。現在佛得角的“三蹦子”基本全是純電動車，相比燃油車，日常運營成本極低，在油價大幅波動，甚至燃油難以采購的情況下，電動車能幫用戶省下一大筆錢。
第二，走紅背后，依托的是中國在非洲完善的新能源布局，以及中方成熟技術和完整產業鏈。
單拿電動替代燃油來講，就不是一件簡單的事情。非洲此前燃油車市場體量龐大，相關產業規模達數十億美元，因此，如果維持原有出行模式，其實燃油車使用起來才更加便捷。畢竟加油只需要去加油站，或者買油，但充電考驗的就是整個國家或者區域的電網，而非洲此前的電網，情況十分堪憂。
對此，中國企業直抓痛點，不僅提供電池等關鍵零部件，以幫助用戶更便捷地使用，還參與電網等基礎設施的建設，推動電動車在非洲快速普及。比如為了推廣電動摩托車，上海的投資機構投資了一家非洲本土的企業，讓其建設了2500多個換電站。
不止于此，中國也在助力非洲實現全產業綠色轉型，這是一件互惠互利的好事。
眾所周知，非洲大部分區域地處熱帶，擁有全球六成的優質太陽能資源，除此之外，地熱、風力等資源的儲量也驚人，非常適合發展新能源產業。
因此，中方對非洲國家的能源合作也逐漸從傳統水電逐步轉向綠色產業鏈，一大批中非綠色能源項目迅速落地。比如，中國電建承建的坦桑尼亞希尼安加50兆瓦光伏項目在2月實現并網發電，預計年發電量約7200萬千瓦時，可顯著緩解維多利亞湖區供電緊張問題，不管是對于經濟還是民生，都幫助巨大。
非洲國家也在不斷地進口中國的儲能電池、逆變器和光伏組件布局新能源領域，并且，已由單個項目建設逐步轉向規模化開發，推進能源改革和擴大電網覆蓋，可以說，發展潛力巨大。
最后就是完整的產業鏈，極致的產業鏈整合能力，才能將價格壓到如此之低，當然，這是相對于皮卡而言。特別是在電動三輪車領域，其全產業鏈完完整整扎根國內，可以有效地壓低生產成本，提高海外出口利潤。
無論是新能源普及推廣，還是成熟技術、完整產業鏈的落地，都需要雄厚工業基礎作為支撐，而這些目前只有中國具備，因此，海外民眾看見“三蹦子”的實用性和性價比，信賴“中國制造”其實是一個必然。
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