北京
很多人默認純電動車涉水能力天然優(yōu)于燃油車，因為沒有了進氣、排氣管路，整車的電氣防護等級往往更高。但近日流傳的一段沈陽積水路段視頻卻讓這個認知變得有些松動：一輛黑色比亞迪唐在涉水時，后電機總成竟連同橙色高壓線束從底盤脫落，在積水中被一路拖行，畫面讓人不禁捏一把汗。
對于事故發(fā)生的原因，比亞迪迅速給出了說法。據(jù)中證金牛座消息，品牌方面歸因于車輛涉水過程中發(fā)生了嚴重的底盤磕碰，外力沖擊直接造成后電機總成脫落，并非正常行駛狀態(tài)下自行脫離，因此不涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題。不過截至目前，這輛唐的具體年款、底盤受損的精確部位以及后續(xù)維修方案都還未對外披露。
值得注意的是，比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇早前就公開解讀過新能源汽車的涉水話題。他坦言，純電動車因為沒有發(fā)動機進排氣管路，理論上確實比燃油車更適應短時涉水場景，但大前提是電池包的密封等級要過硬。比亞迪刀片電池具備IP67乃至IP68防水能力，在1米深的水中浸泡24小時仍可做到不起火、不漏電。然而何志奇也特別強調(diào)，防水等級達標絕對不意味著可以隨意沖進深水區(qū)。
他當時提醒車主：當積水沒過半個輪胎、路面深淺完全無法判斷時，最安全的做法就是繞行，避免強行通過。這次沈陽的唐遭遇的底盤磕碰，似乎恰好印證了那句話——再嚴密的防水設計，也經(jīng)不起水下隱藏的物理沖擊。對電動車用戶來說，高壓系統(tǒng)的密封性只是一道防線，而對未知水情的敬畏，才是更可靠的安全帶。
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