丹尼·漢姆林在周一晚上的播客中,用一個局內(nèi)人的視角解讀了布巴·華萊士在亞特蘭大賽車場吃到的“出界”罰單。他說,當(dāng)他看到那一幕時,立刻就意識到這肯定會被判違規(guī),因為他自己以前就因為這個吃過虧。
這次判罰讓華萊士從第2名直接掉到了第29名,代價慘重。而身處事外的關(guān)鍵人物,正是華萊士的車隊老板,同時也是他在賽道上的競爭對手——漢姆林。漢姆林形容自己現(xiàn)階段戴著兩頂帽子:他既是喬·吉布斯車隊11號賽車的車手,又是23XI Racing車隊的聯(lián)合老板,這兩重身份有時會產(chǎn)生沖突。因此,他把處理這次判罰后續(xù)事宜的責(zé)任,全權(quán)交給了23XI Racing的競賽總監(jiān)戴夫·羅杰斯。他自己選擇置身事外,但并非視而不見。
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漢姆林直接在播客里拆解了那條讓他和華萊士都栽了跟頭的規(guī)則。他點出,規(guī)則條文中最關(guān)鍵的一個詞是“以”(to),這個詞承載了很大的解釋空間。規(guī)則本質(zhì)上禁止的,不是你通過壓線“實際”提升了位置,而是你做出了一個“試圖”提升位置的動作。漢姆林的原話是:“這不能從字面上理解為提升位置這個結(jié)果,而是去做出提升的動作。條文中有一個非常、非常特定的詞,它決定了結(jié)果無關(guān)緊要,重要的是意圖。”他進(jìn)一步解釋,車手必須把那兩條黃色邊界線當(dāng)作一堵實體的墻,輪胎一旦踏出界外,無論你是否真正獲得了優(yōu)勢,都會被吹罰。所以,盡管最終排名顯示華萊士并沒有進(jìn)位,但如果回看3號和4號彎中間那段,華萊士當(dāng)時其實是沖在最前面的那個人——也就是說,他確實在那一刻領(lǐng)先了。
關(guān)于華萊士在最后一圈做出如此激進(jìn)的選擇,漢姆林作為老板非但沒有責(zé)怪,反而給出了完全的理解。他說,為了爭奪勝利,他認(rèn)為你必須去放手一搏。雖然這次冒險讓華萊士丟掉了27分,這直接關(guān)系到他在總冠軍爭奪戰(zhàn)中的種子排位,但漢姆林語氣里更多是惋惜而非批評。他直言,以華萊士那臺賽車的速度,至少應(yīng)該以前三名的成績完賽,他們又一次從后排發(fā)車一路追了上來,那臺車太快了,而且開得非常兇。只不過,這次短暫沖出邊界的意圖,最終讓一個本應(yīng)光鮮的賽果化為了泡影。
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