紅色中船 | 回望——紅色基因的起?...

來源：市場資訊

（來源：中國海防）

1921~2026

百年征程波瀾壯闊，紅色血脈代代相傳。值此中國共產黨成立105周年之際，集團公司微信公眾號特推出“紅色中船”專欄，讓我們一同回望來時路，讀懂中國船舶集團有限公司的紅色基因，汲取先輩精神力量，以實干擔當續寫海洋強國嶄新篇章。

《回望——紅色基因的起點（下）》將繼續循著歷史足跡，追憶扎根船舶修造一線的早期共產黨員代表，記錄先輩們攻堅克難的英雄事跡，梳理鐫刻在船廠車間、碼頭船臺之上的紅色往事。

實施質量破壞，打擊敵艦生產

在抗日戰爭期間，迫不得已進入工廠的工人在黨組織領導下，以各種隱蔽方式展開破壞行動，持續打擊敵人的軍事生產。面對日軍的嚴密監視，工人們巧妙地將貴重原材料藏匿或拋入江中，特別是極度緊缺的銅質零件，常常在修理船只時趁日本監工不備，悄悄投入江心。工人們還創造性地采取“質量破壞”策略，故意不按標準施工，將過短的管子隨意接續，使用不合規格的鉚釘，甚至擰斷螺絲后再安裝。這些看似細微的破壞，導致修造的艦船質量低劣，使用壽命大幅縮短。

大連船渠工人在船上作業時一次就往海里扔了4個氧氣瓶。有的工人故意不給機床加潤滑油，造成烏金軸承瓦燒損。工人李英德把20把鋒鋼刀具藏匿起來，使機床無法運轉，延緩修船進度。

江南造船所最成功的一次破壞行動發生在1942年。工人們得知新建的3000噸貨輪“白妙丸”試航后將直接交付使用，便秘密拆除了后艙的一只海底閥芯。這艘貨輪在試航后停泊時悄然沉入黃浦江，日軍始終未能查明原因，也無法對工人實施報復。工人們以智慧和勇氣開展的這場“沒有硝煙的戰斗”，成為敵后抗戰的重要一環，有力支援了前線的武裝斗爭。

智沉民生艦，火燒沖鋒艇

1939年，日軍將在武漢會戰中打撈出的中國海軍“民生”號和“永績”號軍艦拖至江南造船所修理。這兩艘軍艦一旦修復，必將成為日軍屠殺中國同胞的利器。9月21日，在“民生”號即將修復完工之際，參與維修的江南造船所造機部工人孫增善在工友張才寶的配合下，深夜秘密潛入停泊在江心的“民生”號，巧妙地拆除了兩處海底閥，大量江水立即涌入鍋爐間和機艙，使這艘500噸級的軍艦在日軍眼皮底下沉入黃浦江底。次日，上?！渡陥蟆芬浴敖显齑话l生鑿沉輪船奇案”為題詳細報道了這一事件，稱“日方極為重視，大批工人被拘詢”。《新聞報》對此事也有報道，稱此奇案“疑系華方愛國分子所為”。這一機智勇敢的行動，再次展現了江南工人的愛國情懷和斗爭智慧。孫增善后來成了中共黨員。

停在塢內的民生艦

1940年，日軍要求江南造船所浦東工廠（俗稱小三菱）趕制一批小型木質沖鋒艇。興昌造船廠包工老板鄔立興、鄔立廣兩兄弟偷偷將白磷用濕布密封后放進飯盒帶入廠內，并乘機塞進沖鋒艇底板隔層里以及牛油滑道木楞的縫隙中，以及木料倉庫和堆放刨花的地方，經過高溫烘烤，白磷自燃，將沖鋒艇局部燒壞。日軍和日方職員連夜審問一無所獲，最終以天火燒為借口，請來日本大和尚大做佛事自欺欺人了結此案。

《新聞報》關于“鑿沉新修巨輪”的報道

組織罷工怠工，拖延日軍生產

抗戰時期，淪陷區各造船廠組織發起了多次罷工怠工活動。1940年，物價急劇上漲，英聯船廠大發戰爭財，卻盤剝工人。工人所得工資幣值僅及1937年三分之一，生活艱難。自1940年3月14日至5月7日，上千工人組織發起了長達56天的罷工。1944年日本侵略者妄圖垂死掙扎，強迫英聯船廠工人加緊軍火生產，要求車床工人每天要完成7只炮彈殼。地下黨員陸忠義和談金龍發動大家開空車，拖延生產，迫使日方為工人增加工資，但車床工仍照樣開空車磨洋工。翻砂工人將已經烘好的泥芯損壞重做，起重工在搬運時重摔實砸，使已經車好的成品報廢。1943年，江南造船所黨組織發起“三斗米”斗爭，宣傳“吃不飽就不做工”，要求以實物代工資發放配給米，浦東工場（小三菱）隨即配合，罷工為期一周，總廠和分廠工人同時領到了每人每月三斗配給米。浦東工場（小三菱）還趁著日本要趕修巡邏艇時機，動員全體木工突然都不來上班，逼迫日本大班加發工資。1941年6月，馬勒船廠爆發歷時13天的大規模罷工，資方被迫答應工人提出的六項條件。這是馬勒廠工人在黨組織領導下，為維護自身權益開展的一次重要斗爭。

1939 年 10 月 13 日《新華日報》刊發社論

1944年6月起，美軍開始轟炸上海，江南造船所、英聯船廠等成為主要目標，嚴重威脅船廠工人的生命安全。日軍在空襲時關廠門，逼工人留廠躲避，黨組織隨即組織“逃警報”斗爭。黨員鼓動工人聽到警報就沖出廠門，遭日軍用刺刀阻攔后，江南造船所胡桂寶等黨員帶領工人沖向江邊碼頭，推倒年久失修的圍墻，沖出廠外。英聯船廠組織3000名工人一起往外沖。此后，日方被迫開廠門，但工人要么不回，要么遲遲歸來，使生產常常陷入癱瘓。11月11日，美軍轟炸機對上海進行長時間轟炸，江南造船所損失慘重，不少日籍人員被炸死。經此一役，日軍聽到警報就自顧逃命。工人無心做工，機器聲大的工場專門派人監聽警報，有時誤聽汽笛聲就往外逃，其他人跟著跑，嚴重影響艦船修理。黨組織趁機通過領班要求日方發安全費，日方被迫答應給回廠者增發四分之一工資作為獎勵。英聯船廠日本大班則答應空襲期間工資照發，而且工人生產還要加發獎金?？呻S著抗戰勝利臨近，美軍轟炸更頻繁，有時一天幾次。盡管日方多花了不少錢，艦船還是修不出來，“逃警報”斗爭持續沖擊著日軍的生產，成為上海造船工人抗日斗爭中很有特色的一環。

參加新四軍，造槍制炮打日寇

1943年8月，新四軍為了粉碎日偽清鄉封鎖，并為解放寧、滬、杭準備條件，新四軍一師師長粟裕親自部署，由軍工部采辦科科長張渭清在上海建立地下秘密兵站，為根據地采購設備、籌集無縫鋼管等器材，以支持迫擊炮等武器生產，并為新四軍軍工部物色技術工人。張渭清找到馬勒船廠（三井造船所）鉆床工人朱榮生，這位曾參加上海三次武裝起義的老工人，欣然接受為新四軍物色技術工人的任務。他冒著生命危險，先后介紹七八十名技術工人前往蘇中、蘇北根據地，其中包括三井造船所的朱金根、莫金生等十余人。為消除工人顧慮，他不僅自掏腰包資助工人家屬、提供路費，還將獨子朱金山第一批送往根據地。后來，又派人回到上海，再動員和護送了約四五十人去蘇北淮陰華中軍工廠工作，其中馬勒船廠又有十多人前往。

新四軍一師軍工部工人正在作業

這些技術工人到達后，在設備簡陋的條件下，自己設爐鍛打迫擊炮零件、翻造手榴彈、維修槍械、制造炮彈，還在解放興化城時趕制大型剪刀剪斷鐵絲網。他們為新四軍補充武器裝備、提升軍工生產能力作出了重要貢獻，用技術力量支援了解放區的抗戰事業。

開展護廠斗爭，保衛抗戰果實

日本宣布無條件投降后，為防止敵偽破壞工廠，江南造船所地下黨組織發動群眾開展護廠斗爭，保衛抗戰勝利果實。有一天1000多名工人要進廠，受到日本衛兵阻攔，正好有兩輛卡車開來，當工人得知是進所裝運日本人盜賣給商人的一批機器時，群情激奮，工人一擁而上，有的拆掉發火器，有的放掉輪胎氣，不讓汽車開動。日本大班的轎車駛來，工人又涌上去，日本警務長見狀，帶領一隊警務沖出來，企圖用木棍驅散工人。工人就用磚頭、石塊還擊。日本海軍陸戰隊士兵鳴槍也無濟于事。日本大班無奈，只得請工人代表進所談判。地下黨派出工人代表提出兩項要求：一允許工人進廠守護機器；二發給工人維持費，維持工人生活。日方被迫答應。斗爭取得了勝利，并成立了1000余人的工人糾察隊開展護廠斗爭。