歐洲巨頭被打臉，中國車企開始給他們“立規矩”

誰能想到，一把小小的車鑰匙，過去幾十年一直被國外巨頭捏在手里。

中國公司連張入場券都摸不到。

因為這把鑰匙的關鍵不在殼，而在其里面的芯片。

安裝上車規級UWB芯片的車輛，不僅能做到無感開門，防盜的本事更是一流。

可惜，在此之前，這項技術長期被恩智浦、Qorvo握在手里。誰想分杯羹，幾乎沒門。

但故事最近突然反轉了——偏偏有家國產選手，愣是從門縫里擠進去了。

不僅擠進去了，還被邀請坐下來一起制定規矩。

這家公司就是“紐瑞芯”，它們到底怎么做到的？

就在不久前，位于深圳的紐瑞芯，以顛覆性的UWB芯片技術，打破全球UWB芯片市場格局，成為國產UWB芯片行業的標桿。

先來說說什么是UWB，其實就是超寬帶技術。依靠極短脈沖收發信號，具備高精度定位、強抗干擾能力、高安全性等優勢。

覆蓋手機、汽車、可穿戴設備等消費領域。

可以這么理解，UWB技術可以直接將手機變成汽車鑰匙，手機放在口袋里，都不需要拿出來。只要手機靠近車輛15厘米以內，車輛便能通過UWB自動感知定位，進而實現無感解鎖。

鎖車就更方便了，都不需要親自上手，人走開了，它就會自動落鎖。

除此之外，這個技術還能順帶防范偷車。因為每輛車都有唯一的專屬UWB碼，比普通的鑰匙安全性更好。

因此，手機作為搭載車載UWB的主要載體，在“手機生態+汽車生態”的雙核驅動下，未來UWB市場前景可以說十分廣闊。

只可惜，在此之前，這個技術長期被恩智浦、美國 Qorvo 等國際巨頭壟斷。

再加上過去十余年，美國持續對我國芯片行業實施技術封鎖。導致國內高端芯片領域長期受制于人，產業鏈發展失衡。

國內近九成芯片供給依賴進口，進口額占全球芯片市場總額近六成。

再加上芯片研發和投資周期長、研發風險高，大部分企業不愿涉足這一領域。

因此，如何靠自主研發，打破國際巨頭對車載芯片長期壟斷，成為急需解決的問題。

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紐瑞芯便是在這個時候殺出的。

在國際上，鮮有芯片企業能通過車規認證，一般都是被那兩三家國際巨頭拿下。

但紐瑞芯硬是憑借著自研芯片NRT81750，一舉拿下AEC-Q100車規認證，和FiRa聯盟認證，標志著從國產UWB芯片走出世界。

不僅如此，紐瑞芯拿下了多個全球第一：

6顆UWB芯片通過FiRa認證，認證數量位居全球第一。首家實現UWB SiP全系統產品化。還發表了首篇被ISSCC收錄的UWB系統芯片論文。

如今，紐瑞芯UWB技術不僅達到行業領先水平，還占據了國內超八成市場份額，穩居行業第一。

而這背后，和一個叫陳振騏的男人分不開。

他原來是國際芯片名企資深主任工程師，也是紐瑞芯現在的CEO。

陳振騏表示，在他察覺到，國內車載UWB芯片領域仍處于空白階段后。

當時，國內UWB生態還在起步階段，芯片要實現設備互聯互通，就必須打通定位、通信、應用等協議，技術門檻比較高。

但他帶領的團隊不僅實現車規、消費電子等高端領域的技術突破，還研發出了國內第一顆車規UWB芯片。

并通過技術上的不斷創新，在UWB測距精度、測角精度、測距距離三項核心指標上實現了關鍵突破，整體性能超越海外同類芯片，達到業界領先水平。

作為國內最早自研UWB芯片的企業，如今紐瑞芯不僅打破了國際上的壟斷，還打開了國內的市場。

畢竟中國作為全球最大汽車市場，擁有著全球規模最大的新能源汽車市場。

紐瑞芯正是抓住了這一點，進而從備受國際科技巨頭青睞的UWB技術中，闖出自己的一片天。

紐瑞芯UWB芯片，不僅彌補了藍牙和NFC鑰匙存在的安全問題，還解決了近距離接觸使用的局限。

作為汽車車主，再也不用擔心鑰匙有沒有帶，也不用再管App能不能用，或是刷NFC太麻煩，只需靠近車門就能實現自動解鎖。

就算手機沒電，手機沒信號也能用。

尤其是遇到雨天、手提東西、天氣寒冷氣溫的時候，無感解鎖，真的太方便了。

不僅如此，它還能防止車被盜，如果有人用黑科技強行開鎖，它會遠程報警，實時定位車的位置。

還能通過遠程操作，提前開空調、定位車輛位置、遠程泊車、控車熄火、開關車窗玻璃等。

同時，它還新增了一個很重要的功能，能夠監測生命體征。

提到這個，就讓我們想起了夏季高溫時，常有孩子遺留在密閉車內的安全故事。

如今不少車都有紐瑞芯UWB數字鑰匙，像孩子被遺留在車內從而釀成悲劇這樣的事情，就可以避免發生。

因為UWB數字鑰匙如果檢測車內有生命生征的存在，會立刻發出預警，從而避免安全事故的發生。

此外，UWB還有防撞預警功能，能夠實時、動態監測車輛的精確位置、行駛速度與行進方向。

可以精準測算鄰近兩車間距，提前預判碰撞風險并及時發出預警。

如果想借車給家人日常用車，只需要授權親情鑰匙，操作簡單又方便。

但短板還是有的。

紐瑞芯的UWB若想適配全系手機、覆蓋各類場景、實現無感解閉鎖，光有芯片還不夠。

因為汽車要想實現無感解閉鎖，有兩個重要前提。

一是汽車搭載車載 UWB芯片，這是最主要的前提條件，二是手機有UWB芯片和數字鑰匙功能。

但問題是，并非所有手機都支持UWB數字鑰匙。

盡管UWB未來前景潛力大，但目前因為有不少手機設備沒有搭載UWB芯片，普及率遠遠不及藍牙、NFC和Wi-Fi。

目前，只有iPhone11及以上、小米17系列、iwatch6代之后等手機機型，才能使用UWB數字鑰匙。

還有很多安卓低端手機，并不支持UWB數字鑰匙，導致這個功能用不了。

而安卓的很多中高端手機雖然支持，但僅限指定品牌機。

如今，手機不僅是消費者的生活必需品，更是UWB數字鑰匙核心載體。

紐瑞芯CEO陳振騏認為，由手機賦能車機，構建車機互聯的智能化融合體勢在必行。

目前，紐瑞芯UWB芯片已拓展至共享汽車、自動泊車、定制化生產的個性化服務等多元化場景。

不僅在努力迎合年輕化的市場需求，也在為車企創造更多商機。

與此同時，紐瑞芯也在積極地“破圈”。

除汽車數字鑰匙，智能手機外，還覆蓋了智能家居、智能穿戴、工廠、倉儲物流、生鮮配送等領域的應用。

就比如在倉儲物流領域，UWB技術可以協助搭建智能倉庫，打通全流程堵點，幫助人們從“盲找”到“秒定”，實現全流程定數字化升級。

還有在礦井等工作地部署UWB定位系統，如果遇到突發情況，不僅能及時定位人員的具體位置，還可以監測人員的生命體征，為搶救生命提供寶貴的路線。

還有智能家居，通過UWB雷達進行遠程控制，不用觸碰，就能手勢操控全屋設備。

除此之外，還能幫忙尋找家里丟失的東西和物品，如錢包、寵物等。

從行業視角來看，紐瑞芯作為最早投身UWB芯片研發的企業，它的實力不容置疑。

但必須承認，它與兩大巨頭之間仍存在不小的差距。

擠進牌桌只是第一步，但遠不是終點。畢竟恩智浦等對手在UWB賽道上跑了幾十年。

只能說，爬坡上量剛剛開始，要在最尖端的全球市場上較量，還有一段不短的路要走。

參考資料：

1.晶報《紐瑞芯CEO陳振騏：領航UWB，做100%中國芯片 | 我的深圳故事》

2.新能源和智能網聯汽車發展《紐瑞芯科技陳振騏：從海歸到車規，UWB走了一條本土芯片的技術突圍之路》

3.觀察者網《“車載芯片九成靠進口，中國正大力解決這塊軟肋”》

4.佐思汽車研究《汽車UWB研究：未來5年或超百萬級裝車量》

作者：花好月圓

編輯：歌