上海
以前國內(nèi)網(wǎng)友都在網(wǎng)上討論國外車企向中國投放“中國特供車”的問題，今天咱們換個方向，帶你們看看比亞迪向歐洲投放的“歐洲特供車”。
這是一臺歐洲版本的比亞迪海豚，外觀看起來和國內(nèi)版本有一點差別，大燈和中網(wǎng)是細條樣子的，但整體輪廓和國內(nèi)版本差不多。不過外觀不是這臺車最特殊的地方，它的名字叫海豚G DM-i，沒錯這是一個國內(nèi)沒有的插混海豚。
在長度不到4米2的海豚里塞下包含發(fā)動機、電驅(qū)以及電池在內(nèi)的一整套混動系統(tǒng)，這件事放在國內(nèi)怎么想都覺得不可思議。而且比亞迪還不是專門研發(fā)一個小型混動發(fā)動機，用的就是DM-i系統(tǒng)一直在用的1.5L直列四缸發(fā)動機，不得不說比亞迪工程師的空間布局能力是真的強。
當然如此小的空間裝插混也不是一點代價沒有，在歐洲這車有兩個不同電池版本，低配電池只有7.42kWh，純電續(xù)航40公里，在國內(nèi)連上綠牌的資格都沒有。高配版本電池18.3kWh，純電續(xù)航105公里，在國內(nèi)也只能說是勉強能用。
看到這也能理解為什么混動海豚沒有在國內(nèi)銷售了，這東西如果用純電跑那不是在充電就是在充電路上，按國內(nèi)如今充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況來看根本沒必要。但歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施情況跟國內(nèi)那沒法比，不上混動那確實有續(xù)航焦慮，包括MG在歐洲市場也有很多國內(nèi)買不到的混動車型銷售。
至于價格，這車在英國起售價23990英鎊，折合人民幣大概是21.7萬元，在國內(nèi)都夠買兩臺純電海豚了。而且根據(jù)多家媒體的消息，這個價格還是目前英國市場最便宜的插混車型。“中國特供”的回旋鏢，如今算是全扎回外國人身上了。
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