等等黨贏麻了！比亞迪10款新車下餃子來襲，最低或7萬起掀桌！

7月2日海豹08正式發(fā)布的時候，在朋友圈里刷屏的是它的起售價為19．69萬元，并且全系都配備了二代刀片電池閃充技術(shù)，評論區(qū)里有很多人表示等一等黨的勝利又開始了。

看到手機上顯示的內(nèi)容，就會想到半年前還在4S店猶豫是否要下單的那位朋友。當(dāng)時銷售人員告訴他如果不立刻購買的話以后會更加昂貴，但是這位朋友還是沒有下定決心。現(xiàn)在這樣的配置、這樣的價格擺在面前，他就發(fā)了一條朋友圈：幸好我沒有沖動。

海豹08是比亞迪的一款新產(chǎn)品，在2026年中旬的時候，比亞迪將會推出十款新車，價格從七萬元到一百萬元不等。其中最受關(guān)注的就是新款海鷗了。

車長由原來的3780毫米增加到了現(xiàn)在的4205毫米，軸距也由原來的2500毫米增長到了現(xiàn)在的2650毫米，乘坐人數(shù)由原來的四人變成了五人。這并不是簡單的尺寸增大，而是把微型車直接拉入了小型車行列之中。

電機功率由原來的55千瓦提高到了現(xiàn)在的95千瓦，提高了73%，最高時速也由原來的130公里小時提升到了現(xiàn)在的150公里小時。

高配版可以選擇安裝激光雷達天神之眼B（DiPilot 300），價格為7到9萬元之間，而帶有激光雷達的版本則控制在了10萬元以內(nèi)，而在一年前這樣的配置一般都要15萬元以上。

比亞迪的產(chǎn)品經(jīng)理直言不諱地說：智能駕駛平權(quán)不是一句空話，而是要讓縣城的年輕人也可以開著裝有激光雷達的汽車出門。可以想象一下，以前只能在展廳里看的配置，現(xiàn)在已經(jīng)可以首付購車了。

換代后的秦PLUS DMi車身尺寸為4840×1900×1498mm，軸距達到2800mm。與現(xiàn)款車型相比，車身長度增加了75mm，軸距增加了92mm。可以選裝天神之眼B（OrinX芯片+30個攝像頭）以及激光雷達、城市NOA等配置。

插電式混合動力家轎裝上城市NOA，在兩年前是很少見的。秦MAX定位于秦L和漢之間，車身尺寸為4866×1880×1495毫米，軸距為2820毫米，比秦L長了146毫米。

插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程為220公里或300公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗為3．6升，而純電動版車型的續(xù)航里程則有530公里和630公里兩種選擇，全系都使用了第二代刀片電池，并且支持閃充功能，在10%充至70%只需要大約5分鐘的時間。

預(yù)計售價在13萬到17萬元之間，新車將于今年八月份正式發(fā)布，并且頂配版本還可以選裝激光雷達以及云輦C級的空氣懸架系統(tǒng)。

我去了解了一下秦MAX所處的價格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品定位，發(fā)現(xiàn)它的閃充技術(shù)、云輦懸架以及激光雷達等配置，在之前都是出現(xiàn)在25萬元以上車型上的。但是現(xiàn)在把它們放到了15萬元左右的價格區(qū)間里，就相當(dāng)于給這個價位段重新定義了配置的標(biāo)準(zhǔn)。

以開車從市區(qū)回家為例，在城市NOA自動變道到匝道之后，到了縣道就由人工接管了。五分鐘可以充好電，跑幾百公里都不成問題，再也不用為充電而煩惱了。

海獅08長寬高為5115×1999×1800mm，軸距為3030mm，有五座和六座兩種選擇。純電車型的最大續(xù)航里程可以達到900公里（CLTC），插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程為300公里（WLTC）。預(yù)售價在20到25萬元之間。

大漢長寬高為525619991510mm，軸距3130mm，插電式混合動力車型配備了一臺1．5T發(fā)動機和一臺200kW電動機，而純電四驅(qū)版的最大功率可以達到570kW，最高續(xù)航里程為1008公里。預(yù)計價格在23到30萬元之間。

這兩款車就是沖著漢蘭達、途昂等燃油中型SUV去的，車身很大，續(xù)航很長，四驅(qū)很強，而且價格也便宜一些。

方程S車身尺寸為5060×1967×1483mm，軸距為2960mm；純電單電機版最大功率為245kW，GT版四驅(qū)前后分別為190kW和300kW，并且配備了800V閃充平臺、云輦M懸架以及后輪轉(zhuǎn)向功能。

這款車的主要競爭對手是小米SU7、極氪001等車型。比亞迪對于性能操控方面也做了相應(yīng)的布局，并且擁有第二代刀片電池以及超級快充技術(shù)作為支撐。

騰勢Z為純電動跑車，三臺電機總輸出功率達到1180千瓦，0到百公里加速時間小于兩秒，最高時速可達三百公里每小時，在七月份的時候?qū)诠诺挛榈滤俣裙?jié)上進行海外首秀。

騰勢Z9S的長寬高為5090×1980×1490mm，軸距為3025mm，三電機四驅(qū)系統(tǒng)的最大功率可以達到890kW，并且配備了102．326kWh的電池組。后驅(qū)車型的CLTC工況下續(xù)航里程為920公里，四驅(qū)車型則為780公里。

騰勢D9L車身長度為5．4米左右，插電式混合動力車型使用的是2．0T發(fā)動機，可以三電平價買到，純電動版的續(xù)航里程超過300公里，純電動版是基于超級e平臺開發(fā)出來的，續(xù)航大約在620公里左右。

方程豹Z9為一款大型SUV，車身長度大于5．3米，軸距大于3．1米，有六座和七座兩種配置方式，外觀設(shè)計為方盒子造型，預(yù)計在下半年推出。

十款新車涵蓋了轎車、SUV、MPV以及跑車等各個種類，在不同價位上都有對應(yīng)的產(chǎn)品推出市場。從七萬元左右的海鷗到一百萬元級別的騰勢Z，各種價位都有相應(yīng)的車型出現(xiàn)。

一些行業(yè)的分析師認(rèn)為，比亞迪這次的動作不僅僅是推出新產(chǎn)品，而是利用自己的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新來重新定義新能源汽車的價格體系。

智駕平權(quán)、閃充二代刀片電池下放、產(chǎn)品線精細(xì)化分區(qū)這三種戰(zhàn)略在十款新車中都有所體現(xiàn)。

7萬元的海鷗可以選擇安裝激光雷達，19．69萬元的海豹08全系都配備了閃充、二代刀片電池，15萬元的秦MAX也可以選擇安裝云輦懸架以及城市NOA。一年前，這樣的配置組合中的一項價格就可能比現(xiàn)在高出很多。

等黨的這次勝利不僅僅體現(xiàn)在價格上更低，在新能源汽車的配置門檻也降低了一級。下半年推出的十款車型陸續(xù)上市之后，十五萬元以下沒有智能駕駛、沒有快速充電、沒有優(yōu)質(zhì)電池的新能源汽車的日子將會更加艱難。

但是每個人買車的需求不一樣，有的注重續(xù)航，有的追求智能駕駛，還有的人就是想有個代步工具又便宜點。從產(chǎn)品的角度來看，這十款新車把選擇的權(quán)利交給了消費者——同樣的預(yù)算可以買到更多的配置了，這就是實實在在的進步。