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本文轉自：人民網-四川頻道
人民網成都7月14日電 （記者郭瑩）記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，今天，四川省達州市通川區，隨著最后一孔長32米、重約700噸的箱梁精準落位西渝高鐵場壩村跨恩廣高速公路大橋橋墩，西渝高鐵全線箱梁架設任務順利完成。
西渝高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，路網支撐作用和戰略意義顯著。線路全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。其中，安康至重慶段起自安康西站，途經陜西安康，重慶城口，四川達州與廣安，重慶合川、北碚，終抵重慶樞紐重慶西站，全線設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，僅重慶西站為既有車站，其余均為新建車站。
據中鐵四局西渝高鐵康渝段項目經理閆明賽介紹，箱梁是高鐵線路核心承重結構，相當于建筑主體梁柱，承擔軌道全部荷載，待無砟軌道施工、鋪軌作業完成后，將形成穩定可靠的高鐵軌道基底。為確保按期完成箱梁架設任務，項目部結合施工實際精心編排進度計劃，依據不同路段工況特點，科學規劃架橋機、運梁車的作業時序，實現施工設備高效運轉。全體參建人員齊心協力、攻堅克難，在嚴守安全與質量底線的前提下，全力加快施工進度，成功攻克長距離運梁、隧道穿越、連續梁上跨、系桿拱下穿等多項重難點任務，最終確保全部箱梁架設工作圓滿收官。
施工全過程中，建設者落實安全穿透式管理要求，將作業工點細化劃分為責任單元，逐人逐崗明確安全職責，形成全覆蓋的安全生產責任網格化清單，構建完善的安全生產管控體系，嚴守標準化作業要求，精細管控提梁、運梁、對位、落梁各關鍵工序，精準把控施工誤差，實現毫米級高精度架設。
據京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，西渝高鐵建設正全力推進，西渝高鐵西安至安康段已經進入聯調聯試階段，預計2026年底前具備通車條件，安康至重慶段全線箱梁架設已全部收官，全線隧道已貫通59座、橋梁下部結構施工已完成219座，現階段整體轉入無砟道床鋪設、站房土建、四電設備安裝等站后關鍵施工階段。
西渝高鐵建成通車后，將與已運營的成渝高鐵、鄭渝高鐵及在建的渝昆高鐵等多條干線鐵路互聯互通，進一步完善中西部地區高速鐵路路網結構，極大便利沿線群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、加快形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
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