吉林
小米澎程N70與N90的硬件參數很明確了，前者提供210kW單電機與210kW+100kW雙電機，52度+76度電池；后者全系210kW+100kW雙電機，76度電池。
從工信部的以往的標注邏輯來看，除了峰值與額定、后驅雙電機外，雙電機前面的數字就是前電機，后面的數字就是后電機。從我寫工信部申報新聞以來，工信部的這種標注沒錯過。也就是說，小米澎程系列目前均為「主前驅增程」，甚至N70低配就是一款前驅車。
區別于插混產品需要考慮直驅，增程車先天具備后驅和電動優勢，這也是為什么增程車的全名為「增程式電動車」，而非「增程式混動車」。
前驅增程，以往只出現在老舊的油改電產品中，這在2026年并不多見。當然，小米做前驅增程，我想肯定不是因為技術和平臺原因，畢竟這是套新平臺。結合此前的官方預告來看，大概率是為壓縮前艙空間，為車內空間讓步，畢竟三排同軌且帶座椅旋轉的SUV，也算開創了SUV市場新物種。為了實現更多新花樣，做出接近MPV體驗的SUV，犧牲下主后驅的身份，也不是什么不可饒恕的大事。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
