一條6號線，串起浦東商業(yè)的“黃金軸線”

“乘客您好，新嘉中心請往1號口出站。”地鐵巨峰路站，廣播里響起提示音，四面八方的市民搭乘地鐵，涌向這座新開業(yè)的大型TOD（公共交通導(dǎo)向型開發(fā)）綜合體。

上海地鐵6號線，第一條全線設(shè)在浦東地區(qū)的軌道交通線路。北起港城路站，南至東方體育中心站，全長36.1公里，28座車站聯(lián)通外高橋、金橋、陸家嘴、三林、前灘等產(chǎn)業(yè)區(qū)和居住區(qū)，有效改善了沿線出行條件，也加強了浦東南北兩翼與中心區(qū)以及各開發(fā)區(qū)之間的聯(lián)系。

沿線商業(yè)開發(fā)隨之迭代升級，大大小小的商業(yè)沿著軌道鋪開。這條通勤大動脈，也是一條串聯(lián)浦東商業(yè)資源的“黃金軸線”。

一條地鐵線，就是一條客流線

6號線的規(guī)劃始于2000年。2007年12月29日，港城路站至靈巖南路站通車；2011年4月12日，東方體育中心站開通運行，6號線全線貫通。

曾有媒體報道，選定線路走向時，6號線預(yù)測的客流量并不大。但建設(shè)期間，沿線開發(fā)迅速升溫。正式開通運營后的首個工作日，多個車站乘客爆滿，巨峰路站、五蓮路站和金橋路站成為客流壓力最大的3個車站。

直到現(xiàn)在，這條線路的客流依然可觀。市交通委指揮中心發(fā)布的2025年上海市軌道交通客流情況分析報告顯示，6號線日均客流約33.8萬人次。

巨大的客流預(yù)示著巨大的商業(yè)機會，沿線商業(yè)開發(fā)由此進(jìn)入快車道。但商業(yè)項目的開發(fā)節(jié)奏各不相同，有商場等來地鐵，有站點等來商場，還有商場跟著地鐵一起成長。TOD模式在這些商業(yè)項目的開發(fā)中占了多少主導(dǎo)因素，或許很難一一考證，但無法忽視的是，軌道交通帶來的確定性客流，始終是沿線商業(yè)的共同紅利。

金橋國際商業(yè)廣場

金橋國際商業(yè)廣場2009年底開業(yè)時，6號線通車剛滿兩年。出金橋路站3號口，就能看到一路之隔的商場。12座樓創(chuàng)新組成的開放式街區(qū)商業(yè)，打造出“花園中的商場，商場中的花園”，色彩繽紛的外立面至今仍是標(biāo)志性的視覺符號。

金橋國際商業(yè)廣場品牌經(jīng)理徐懌告訴記者，商場選址其實并非TOD規(guī)劃的產(chǎn)物，而是周邊長期缺少綜合型購物中心的一次“補位”。海量成熟居住人口、產(chǎn)業(yè)人口疊加地鐵交通優(yōu)勢，商場開業(yè)后迅速走紅。2016年，金橋國際商業(yè)廣場引入盒馬鮮生全國首店，不少市民專程坐地鐵來采買，開啟了線上線下融合的新消費場景。

森蘭招商花園城

森蘭招商花園城2020年開業(yè)的時候，6號線運營已接近13年。去年，商場客流超過1470萬人次，業(yè)績超千萬元的商戶數(shù)量達(dá)到14家。

“從規(guī)劃底層邏輯來說，我們最先錨定的是森蘭板塊的全域規(guī)劃。洲海路站的軌道交通客流潛力，是重要的增量加持。”森蘭招商花園城項目總經(jīng)理周俠告訴記者，“我們既可以承接沿線通勤白領(lǐng)，也能通過軌交吸納楊浦、高行、碧云等跨區(qū)域客群。”

她補充道，周邊外企白領(lǐng)、企業(yè)高管構(gòu)成了商場工作日主力，穩(wěn)定且復(fù)購率高，是客流的“壓艙石”；周末節(jié)假日，跨區(qū)域到訪的家庭客群和本地社區(qū)家庭共同構(gòu)成消費主力，依托軌交便捷性專程前來體驗森蘭戶外場景。

軌道鋪到哪里，商圈長到哪里

地鐵站點，是商圈涌現(xiàn)的天然錨點。當(dāng)大量人群在站點匯聚，需求也隨之交匯，通勤途中的隨手消費、下班后的聚餐社交、周末的家庭出行，每一種需求都為商業(yè)提供了生長空間。

6號線的兩端，北部的金橋-森蘭消費圈和南部的世博-前灘-后灘消費圈，都被列入了浦東“4+6+N”大消費概念空間布局中的市級商圈。

前者擁有龐大的消費人口，洲海路站附近集聚了森蘭商都、陽光天地、森蘭招商花園城等商業(yè)項目；后者消費、演藝、體育等資源豐富，東方體育中心站周邊集聚了前灘太古里、晶耀前灘、前灘公園巷、前灘31、前灘陸悅廣場L+Plaza等項目。

中段途經(jīng)的小陸家嘴-商城路消費圈則是4個國際級消費圈之一，世紀(jì)大道站4線換乘帶來海量客流，上海世紀(jì)匯廣場、九六廣場、百聯(lián)世紀(jì)購物中心等商業(yè)項目在此密集布局。

沿線的社區(qū)商業(yè)則為這條線路鋪上煙火氣的基底。靈巖南路站的森宏購物廣場、臨沂新村站的百聯(lián)臨沂購物中心、藍(lán)村路站的富都廣場和巴黎春天（浦建店）等，覆蓋了沿線居民的日常剛需消費。五蓮路站的文峰廣場開業(yè)比6號線通車早了4年，地鐵站出口過街天橋直連商場2樓，客流全天候不空檔，300余家門店出租率長期保持在95%以上。

同一條地鐵線上，商場與地鐵的連接方式各不相同，有的出站即達(dá)，有的隔路相望。無論物理距離如何，每個項目都在用不同的方式提升可達(dá)性，將地鐵客流“接”進(jìn)商場。

LCM置匯旭輝廣場-彩虹橋

LCM置匯旭輝廣場與6號線北洋涇路站之間，隔著一條洋涇港河道，一座約800米長的“彩虹橋”橫跨河道，將地鐵站、綠地公園、歷史建筑、商業(yè)街區(qū)與購物中心串聯(lián)成一條完整的動線。色彩鮮明的流線型橋體在洋涇港上劃過一道弧線，其本身也迅速成為社交平臺上的傳播熱點。不少市民為了走一次彩虹橋，特意坐6號線過來，順便在商場度過一整天。

新嘉中心地處張楊北路與巨峰路交會處，地鐵6號線、12號線雙軌上蓋，在建設(shè)之初就以“TOD綜合體”為核心定位，利用多首層設(shè)計連接周邊交通。大客流、高人氣，自開業(yè)以來延續(xù)至今。

“黃金軸線”，繼續(xù)豐盈

地鐵客流足夠大、足夠多元，但不同站點、不同時段、不同方向而來的人，消費意圖也各不相同。

金橋國際商業(yè)廣場結(jié)合夏季落地夜經(jīng)濟(jì)市集，各地美食攤主帶來高性價比和煙火氣，讓周邊居民和地鐵通勤族多了一個“晚上來逛逛”的理由。今年9月，商場還將落地市民夜校教學(xué)點，用更高的社區(qū)黏性筑牢自己的“護(hù)城河”。

“早年坐地鐵來的人占比非常高，隨著消費習(xí)慣的變化，這個數(shù)字慢慢被分流，但始終是我們非常看重的客群。”徐懌說。

森蘭招商花園城則繼續(xù)發(fā)力“地鐵+濱水綠地+開放式休閑街區(qū)”組合優(yōu)勢。今年初，商場全面啟動闊垠路濱水街區(qū)煥新升級，拓寬戶外休閑動線，增設(shè)臨湖觀景休憩平臺、燈光裝置與藝術(shù)打卡點，打通室內(nèi)商業(yè)與湖岸綠地的動線，并引入水吧、西餐品牌，豐富濱水戶外街區(qū)的體驗。

“春季3到5月、夏末初秋8到10月，商場客流提升最為明顯。”周俠說，這些戶外舒適時段，森蘭綠地和森蘭湖的景觀優(yōu)勢完全釋放，商場同步落地市集、湖畔主題活動、戶外音樂、親子露營等，大量都市人群在這里一站式休閑。

《上海市商業(yè)空間布局專項規(guī)劃（2022-2035年）》提出構(gòu)建“4+X+2”新商業(yè)體系，其中“X”指的是X個特色商業(yè)功能區(qū)，由交通樞紐型商業(yè)等構(gòu)成。

規(guī)劃具體提到：建設(shè)軌道交通站點周邊一公里消費圈。鼓勵圍繞軌道交通站點周邊一公里范圍內(nèi)集中布局餐飲購物、商務(wù)辦公、文化娛樂、公共服務(wù)等多種功能。完善軌道交通站點內(nèi)及地下通道沿線的商業(yè)配套。鼓勵建設(shè)軌道交通上蓋、地下商業(yè)街等多樣化的商業(yè)空間。

上海地鐵6號線還在繼續(xù)“生長”，沿線仍有大型商業(yè)項目正在落位。開發(fā)商愿意投資加碼、品牌愿意跟著地鐵開店、消費者愿意坐地鐵來消費，“黃金軸線”正在被市場反復(fù)驗證。

文字：張詩歡

供圖：金橋國際商業(yè)廣場 森蘭招商花園城 LCM置匯旭輝廣場 新嘉中心

編輯：施豐奕

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