中國成功回收火箭！外媒：接下來將大規模部署衛星

7月10日，中國成功發射長征十號乙運載火箭，并實現全球首次運載火箭海上網系回收，這標志著中國在重復使用火箭方面取得重大突破。

長征十號乙運載火箭長63.6米，由7臺煤油發動機提供動力。在回收過程中，助推器落在海上回收船中，被網狀鋼纜捕獲。在此之前，只有SpaceX和Blue Origin取得成功。2015年，SpaceX發射獵鷹9號火箭并回收助推器；去年，Blue Origin將新格倫號助推器降落在海上平臺上。

長征十號乙采用不同的捕獲方式，減輕了重復使用對有效載荷能力的影響。它無需攜帶著陸腿的額外重量，可以在航區內回收，減少了火箭在下降過程中必須消耗的燃料。中國的目標是在2030年將中國人送往月球，長征十號火箭是實現這一目標的關鍵組成部分。本次發射正是朝著這一目標邁出的一小步。

對于本次發射的成功，美國方面認為，中國可重復使用火箭的技術進步未來可能挑戰美國的太空霸權。米切爾研究所太空力量卓越中心研究員Charles Galbreath認為：“中國顯然非常贊賞SpaceX正在做的工作，并試圖重現。同時，如果局勢走到那一步，也要剝奪美國的這一優勢。”

在中國，還有幾家公司也在嘗試不同的技術路線，努力從內陸航天港發射后回收火箭。在去年12月的發射中，朱雀三號火箭成功入軌，但助推器墜毀。還有不久前發射的長征十二號A火箭，雖然發射成功，但助推器在下降過程中再次失控，未能回收。現在大家的目光再次對準朱雀三號火箭，因為在本月晚些時候或者8月份，它將再次發射。

Galbreath認為：“可能用不了幾年，中國就能實現高頻次發射。中國目前的發射場數量比美國多，如果將發射場數量與重復使用技術結合，發射率可能也會超越美國。雖然兩國的競爭關乎面子，但實際部署能力的增強也會影響競爭。”

中國運載火箭技術專家陳牧野表示，網系回收簡化了火箭的機載結構，減輕了重量，并有望提高有效載荷。不只如此，網系捕獲對著陸點偏差的適應性也很強，因為協同網系可以有效擴大捕獲窗口。

選擇網系回收系統也展示了一種新穎的工程思路，可能會影響未來的設計。雖然其他回收方法依賴于動力著陸或海上打撈，但網系捕獲技術提供了一種替代方案，有望減輕火箭的結構應力，簡化回收后的處理流程。

行業觀察人士認為，持續完善這種方法可以縮短兩次發射之間的周轉時間，這是加快響應速度、增強競爭力的關鍵。

除了火箭技術，“領航者”回收平臺也備受關注。據報道，該平臺由中船集團旗下廣船國際（GSI）與中國科學院聯合研制，此次成功也彰顯了中國在造船領域的專業實力。公開消息稱，“領航者”號是由一艘無動力駁船改裝而來，它自身沒有發動機，必須由其他船只拖曳。

Orbital Gateway Consulting的創始人Blaine Curcio認為，研發可重復使用火箭對中國助益極大，可以幫助中國打通瓶頸，構建屬于自己的衛星星座。他說：“過去幾年，大量資金涌入火箭回收項目，這些項目得到了高層的大力支持，但衛星的部署速度依然不盡人意。”

就目前而言，美國仍然是領先者，但在過去10-20年里，中國的發射能力進步神速。Blaine Curcio稱：“接下來，我們需要觀察中國能以多快的速度將產能提上去。可能在未來1-2年內，中國的衛星發射量就會有明顯增長，這是完全可以想象的。”

分析人士認為，中國的崛起一直被低估。在美國，衡量技術成功的標準主要是市值；而中國較少看重估值，能否快速建設、降低成本并搶占全球市場份額更重要。中國較少將技術視為金融資產，而是將其視為工業基礎設施。正因為有這種理念差異，中國在電池、電動汽車、無人機、太陽能面板、高鐵、機器人和AI領域都展現出強大的競爭力。激烈的國內競爭雖然壓縮了利潤，卻鍛造出能在全球占據一席之地的企業。

美國仍是全球科學發現和前沿研究的首要源泉，但中國步步緊逼，往往能在短短幾個月內就拿出與美國尖端技術相匹敵的成果。越來越多的人認為，世界已經出現中美兩套技術體系。這一次競爭的關鍵，在于誰能更快地將其產業化、以更低的成本制造，并在全球范圍內實現規模化部署，火箭回收亦是如此。

除了技術層面的成就，此次任務還具有更廣泛的戰略意義。發射能力的提升和成本的降低無疑會增強中國部署衛星、支持通信網絡和推進科學研究的能力，這具有重大的經濟和安全意義。此外，精準回收技術的成功演示，反映了中國航天工程能力的日益成熟，表明中國已為執行更復雜、更宏大的任務做好了準備。（小刀）